上海易碎品空運易碎品包裝當(dāng)天件價格航空貨運
瀏覽次數(shù)：1601 日期：2021-10-26
上海易碎品空運易碎品包裝當(dāng)天件價格航空貨運，浦東機場急件當(dāng)日達，400-680-6809，上海航空物流公司，航空快遞公司，易碎品包裝空運易碎品包裝價格，許多朋友在空運的時分只問了運送價格，沒問包裝價格，一般的一般包裝是不收取費用的，假如自己的運送產(chǎn)品沒有合格的包裝，而且產(chǎn)品用到比較寶貴的包裝了，那么航空貨運站是收取費用的，當(dāng)然也不是亂收費是有規(guī)范的。那么咱們一起看下空運易碎品包裝的費用
1.木架包裝
木架包裝的收費規(guī)范為300左右每立方（不同上海航空物流公司收費有差錯）低收費額度為60（缺乏六十依照六十核算），包裝方法為打木架半關(guān)閉包裝。
2.木箱包裝
木相報裝收費規(guī)范比木架貴一百元，400元沒立方，低80元沒票（缺乏八十依照八十核算）一般方法為打木箱全關(guān)閉，合適紅酒生果等包裝。
3.木托盤
木托盤合適運送電子元件等，不逾越規(guī)范盤的尺度40元每塊，規(guī)范盤為120x100cm，逾越規(guī)范盤要100元沒快。
4.紙箱包裝
1號紙箱和2號紙箱十元一個，一號紙箱50x40x60cm。二號紙箱50x32x54cm每個。一般運送不怕揉捏貨品紙箱，鞋子衣服等。
3號紙箱和四號紙箱是免費供給的，三號紙箱尺度為33x28x46cm。四號紙箱尺度23x23x30.這就是許多朋友疑惑有時分運送包裝不收費有時分收費，由于部分免費。
5.緩沖物品
纏繞膜是依照立方收費的三十每立方，低收費十元起步。
6.氣泡膜
氣泡膜收費規(guī)范是兩元一米
7.珍珠棉
珍珠棉依照沒張收費規(guī)范，尺度為100x100x1米的10元每張。
8.紅酒類的包裝木箱
紅酒包裝木箱一般60元每個，六瓶紅酒每箱的包裝。
上海航空物流公司國內(nèi)的快遞企業(yè)大多選用會集郵寄，即將貨品交給給署理公司，由其一致向航空公司處理郵寄的方法來進行航空貨品運送。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)則時刻運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)意圖地分揀貨品，承認對應(yīng)機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空署理預(yù)訂鋪位，并將航空貨品交給航空署理。
(4)航空署理接到始發(fā)分撥中心的訂艙材料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂鋪位。
(5)航空公司批艙后，航空署理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)上海航空物流公司將對應(yīng)的機場材料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向意圖分撥中心發(fā)送相應(yīng)的材料。
(7)貨品抵達意圖地后，暫由航空署理代為收取。
(8)意圖分撥中心接納到預(yù)告后，在飛機落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨品。
(9)提貨者提取貨品后，首要核對貨品信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的材料相符，若有不符，應(yīng)當(dāng)即上報。
(10)貨品核對正確后，由意圖分撥中心進行分揀，再運到各派送點組織派送。
整個工作流程根據(jù)貨品在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個進程。
一.出港
出港是指貨品從發(fā)貨地暫存庫房中登記出庫發(fā)往意圖地，在本章中是指貨品從始發(fā)分撥中心發(fā)往意圖分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交上海航空物流公司-宣布預(yù)告。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)則時刻運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員實時關(guān)注網(wǎng)點發(fā)來的貨品信息預(yù)告后，并計算預(yù)告中的貨量，依照規(guī)范路由方案向航空署理預(yù)訂鋪位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并查看快件的分量、尺度及包裝是否符合航空運送的要求，快件中是否夾藏違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符規(guī)范的快件，應(yīng)及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)查看快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至體系（包含集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進港提貨員及意圖分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按意圖地網(wǎng)點稱號為方針進行分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一意圖地的小件進行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事前預(yù)備好集裝袋，并在對應(yīng)的集裝操作標(biāo)簽上注明意圖地稱號或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標(biāo)簽號后，開端逐件掃描歸于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標(biāo)簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標(biāo)簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完結(jié)集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，預(yù)備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制造班車封車簽，在封車簽上注明班車意圖地稱號。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(3)將出港快件悉數(shù)裝車后，即刻清理操作場，查看有無遺失快件。承認沒有遺失快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨品交航空署理。
(5)車輛宣布后，掃描員應(yīng)當(dāng)即將剛才運用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到體系中。
4.交航空署理
(1)出港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)發(fā)貨信息制造《發(fā)貨預(yù)告》，交貨司機憑此預(yù)告處理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規(guī)則的時刻內(nèi)到指定的發(fā)貨地處理走運手續(xù)，包含交代總件數(shù)、分量等基本航運數(shù)據(jù)，承認航班號、航班提單號等根底航空信息，規(guī)范填寫交代表。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨品被航空署理妥善收取，并獲得意圖站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨結(jié)束后須在規(guī)則的時刻內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將一切與發(fā)貨相關(guān)的單據(jù)交給出港聯(lián)絡(luò)員。
5.宣布預(yù)告
(1)出港聯(lián)絡(luò)員查詢承認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或抵達時刻，承認所交給貨
物的實際宣布狀況。
(2)若航班有反常狀況，應(yīng)經(jīng)過署理確保貨品及時出運。若有航班拉艙，發(fā)動備用航班方案，并及時告訴有關(guān)部分，以便其做好預(yù)備。
(3)待貨品順暢宣布后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員在體系中宣布貨品信息預(yù)告。
二.進港
進港是指貨品從發(fā)貨地抵達收貨地的暫存庫房，在本章中是指貨品從始發(fā)地分撥中心進入意圖地分撥中心這一進程。
在此進程中貨品流向為：接納預(yù)告—組織司機提貨—貨品進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接納預(yù)告
(1)意圖地分撥中心進港聯(lián)絡(luò)員隨時關(guān)注和接納體系中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨品信息預(yù)告。
(2)進港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)始發(fā)地分撥中心體系的預(yù)告內(nèi)容，將預(yù)告信息及提貨單依照提貨點進行整理、歸類和校對，制造《提貨預(yù)告單》。
(3)進港聯(lián)絡(luò)員將一切提貨證明和《提貨預(yù)告單》交給提貨員，并組織相應(yīng)的提貨員履行提貨使命。
(4)當(dāng)日進港航班呈現(xiàn)拉艙、延誤、撤銷等反常狀況時，進港聯(lián)絡(luò)員需告訴航班始發(fā)站，并將這些狀況抄送給質(zhì)量監(jiān)控、客服中心等的相關(guān)人員。
2.組織提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預(yù)告單》，在規(guī)則時刻內(nèi)前往指定地址進行提貨。
(2)提貨時有必要依照《提貨預(yù)告單》核對貨品航班號、提貨單號、件數(shù)、分量、外包裝等基本狀況，并查看貨品的數(shù)量和無缺程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨品破損或丟掉，提貨員需當(dāng)即與承運商交涉，開具破損或丟掉證明，并告訴分撥中心進港聯(lián)絡(luò)員；若在提貨進程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等反常狀況，提貨員需第一時刻在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡(luò)員。
(4)進出港聯(lián)絡(luò)員收到提貨員的反常信息反饋后，有必要當(dāng)即將反常狀況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對反常狀況進行盯梢處理，一起上報體系反常狀況。
(5)提貨員確保一切貨品都已裝車后，將車門關(guān)閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)則時刻內(nèi)回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交代，清點總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。若提貨進程有破損、丟掉件等，提貨員應(yīng)向進出港聯(lián)絡(luò)員出示機場貨運部等運送單位開具的反常貨品證明，由其存案并在體系中標(biāo)示。
(2)班車進站時，內(nèi)場操作員前往查看班車施封鎖是否無缺，并向司機討取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標(biāo)示的號碼是否共同，假如不共同，則應(yīng)及時與司機核對。
(3)內(nèi)場操作員在卸車時應(yīng)根據(jù)預(yù)告內(nèi)容查看貨品數(shù)量和外包裝的無缺程度，并對快件進行進站掃描。卸載結(jié)束后需進入車廂內(nèi)查看，以承認沒有遺失快件。
(4)掃描員在掃描快件的一起需查驗快件的外包裝是否無缺，如有破損，現(xiàn)場進行稱重并核實運單上標(biāo)示的分量，對快件進行全方位的攝影，并登記相關(guān)信息。
(5)車輛卸載結(jié)束后，查看掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標(biāo)示的數(shù)量和體系
預(yù)告的數(shù)量三者是否共同，若不共同，需在進站掃描后2h內(nèi)上傳反常狀況，一起將具體單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內(nèi)場操作員依照網(wǎng)點班車發(fā)車時刻上的差異，承認快件分揀的優(yōu)先順序，并進行初分揀。分揀時，一切文件、小件有必要放在籃筐中。
(2)承認集裝袋是否需求拆袋操作，拆袋前承認集裝袋的施封鎖是否無缺、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否無缺，若有反常，應(yīng)立刻核對袋內(nèi)貨品數(shù)量與貨品包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應(yīng)立刻聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內(nèi)場操作員將一切拆開的集裝袋的內(nèi)面翻出，以便承認完全清空。清空的集裝袋有必要在移除一切識別標(biāo)簽后折疊規(guī)整，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內(nèi)場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標(biāo)簽上注明信息，預(yù)備裝車出站。
5.裝車出站
(1)依照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的方位上。
(2)假如一輛班車上裝有發(fā)往多個地址的快件時，內(nèi)場操作員應(yīng)用隔網(wǎng)或其他輔佐設(shè)備將不同意圖地的快件分隔開，以便利下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的一起，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車結(jié)束后，即刻清理操作場地，查看有沒有遺失的快件。
(4)承認沒有快件遺失后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關(guān)插銷鎖起。
(5)內(nèi)場操作員制造班車封車簽，掃描簽號，并在標(biāo)簽上記載車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標(biāo)簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)則時刻將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接納預(yù)告，組織班車進站。
(2)班車進站，分量查看，查看簽封。
(3)組織職工卸貨分揀。