上海航空運輸物流公司:空運索賠怎么賠?但愿你從未遇到!
瀏覽次數(shù):7657 日期:2020-01-04
今天我們來談一談,航空物流運輸中,我們最不愿意發(fā)生的一種情況——空運索賠!
空運的索賠案例絕大多數(shù)都是和目的港有關(guān)。直飛的貨物一般不會有重大問題,但轉(zhuǎn)運就不一樣了,貨物出港之后,需要經(jīng)過多程轉(zhuǎn)運才能到達目的港。在轉(zhuǎn)運過程中的裝卸、分撥等環(huán)節(jié),都有可能導致貨物破損、遺失。如何規(guī)避這些索賠,就是我們今天要講解的重中之重!
上海航空貨運-常見的索賠情況分類有哪些?
第一類:航程超過21天、目的港丟貨、目的港貨物破損等
第二類:因收貨人或者目的港代理因為各種各樣的原因沒及時提貨,分批提貨,產(chǎn)生大量的倉儲費
第三類:收貨人或者目的港代理提貨一周以后反饋貨物缺失,破損等。
那是什么情況導致呢?
第一類:如航程超過21天時間,我們可以發(fā)現(xiàn),這些港口很多都是比較偏的空港,比如南美的一些空港,很多最后一程每周只有1-2班,錯過一班時間就只能等下一班,而當中間隔時間會比較長;或者因為聯(lián)運點,后程接第三方航空公司,如果交接的時候,運單掉了,又要從起運港重新寄出去,也會耽誤很多時間。南美點很多時候會經(jīng)過美國,美國有時候會出現(xiàn)暴風雪,火災等極端天氣和特殊狀況,導致封停,不轉(zhuǎn)運等等,導致續(xù)程的航班無法安排;
目的港丟貨,因為續(xù)程很多時候飛機轉(zhuǎn)或者卡車轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)交的過程中導致貨遺漏情況;
目的港貨物破損,相應的在中轉(zhuǎn)過程中,紙箱包裝,導致變形,受潮、托盤破損等情況都會有碰到;
第二類:有些收貨人或者目的港代理,因某些原因,航空公司發(fā)送到貨通知后,沒有及時去提貨,導致貨在目的港放了很多天,產(chǎn)生超額倉儲費用;
分批提貨,有些時候收貨人貨很著急,中轉(zhuǎn)的時候,會分批到達目的港,先到的貨,先去提,等剩下的貨,再去提的時候,等于多一次清關(guān)費用,也碰到丟貨時,建議客戶先把到的貨先提貨,因為丟的貨,航空公司也在尋找,但這個時效不保證,先到的貨,如果不及時提走,也會產(chǎn)生大量倉儲費用。
第三類:常常是外包裝看沒有任何破損,貨物提回去之后一段時間,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部貨物有不同程度的破損,再來反饋貨物有破損、遺失, 這類情況很難去衡量,客戶已經(jīng)提貨,無法去辨別哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的狀況。
上海航空快遞-針對這些索賠該如何解決呢?
正常情況下,上述的問題,都有相應的官方解決方案,也就是通過正規(guī)的法律途徑解決問題,此外,給貨物上運輸保險,通過第三方來減少自己的損失也不失為一種好方法。
另一方面,我們要了解的是,如何從源頭上來規(guī)避和解決空運索賠?
第一、盡量選擇有實力的航空公司和航空運輸物流公司,它們對國內(nèi)外重大事故有預期性。比如目前莫斯科大雪,那相應的俄航的續(xù)程就轉(zhuǎn)不出去等等;貨物的包裝,盡可能的牢固,因為貨物要中轉(zhuǎn),不可避免的發(fā)生搬動,裝卸等等。
第二、如果目的港有缺貨,有貨物破損,收貨人在提貨的第一時間,應該開具缺貨/破損證明,以備后續(xù)索賠時需要,目前很多航空公司可以通過網(wǎng)上直接進入索賠流程。
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發(fā)生狀況,多和供應商(航空公司)聯(lián)系,得到最新的反饋,以及提供目的港聯(lián)系方式,讓收貨人也聯(lián)系,兩邊一起處理狀況,溝通反饋。
還有個小建議就是,需要索賠時,盡可能在目的港處理相關(guān)的索賠事宜,因為貨物到達目的港,那邊的地面代理和航空公司對貨物的破損、遺失情況都比較清楚,會開具相關(guān)的破損、少貨證明,為后續(xù)的索賠提供更多幫助??傊龅饺魏翁厥鉅顩r,提供航空物流服務的雙方盡可能第一時間互相溝通,彼此配合,與航空公司協(xié)調(diào),一起解決問題哦!