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航空貨運(yùn)站常見問題
上海航空快遞 貨物出口流程
- 發(fā)布時(shí)間:2018-08-18
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空運(yùn)流程:
一:上海航空快遞-發(fā)貨人1: 提供貨物資料:品名,件數(shù),重量,箱規(guī)尺寸,目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間,發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2: 應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料:
A:清單、合同、發(fā)票、手冊(cè)、核銷單、機(jī)電卡等。
B: 填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要,交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C:確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D:根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3:尋找貨運(yùn)代理:發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理,但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4:詢價(jià):向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商,航空運(yùn)輸價(jià)格等級(jí)分為:
M N +45 +100 +300 +500 +1000
各航空貨運(yùn)公司因所具有的服務(wù)不同,給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同,一般來說重量級(jí)別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請(qǐng)更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
二:貨運(yùn)代理公司
1:委托書:發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后,貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”,發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書,并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2:商檢: 貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全(不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充),了解貨物是否要做商檢,并對(duì)需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3:訂艙: 貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”,向航空公司訂艙(也可由發(fā)貨人指定航空公司),同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4:接貨:
A:發(fā)貨人自送貨:貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人,注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等。以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。
B:貨運(yùn)代理接貨物:發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息,以確保貨物及時(shí)入倉。
5:運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算: 雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定:
預(yù)付:本地付費(fèi)用 到付:目的港客人付費(fèi)用
6:小貼士:
A:運(yùn)輸方式:有直達(dá)、空空轉(zhuǎn)運(yùn)、陸空轉(zhuǎn)運(yùn)。
B:運(yùn)費(fèi)組成:空運(yùn)費(fèi)(以貨代和發(fā)貨人協(xié)商運(yùn)價(jià)為準(zhǔn))、報(bào)關(guān)費(fèi)(250元/票),單證費(fèi)(100元/票),燃油附加費(fèi)以及戰(zhàn)爭險(xiǎn)(以航空公司收費(fèi)為準(zhǔn),一般情況下分別為1.0元/kg),貨站地面處理費(fèi)為0.5元/kg),以及可能因貨物不同而產(chǎn)生的其他雜費(fèi)。
三:機(jī)場貨站:
1:理貨: 當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)航空公司的運(yùn)單號(hào)碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別。
2:過磅: 將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過安全檢查,過磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫入“可收運(yùn)書”,加蓋“安檢章”“可收運(yùn)章”以及簽名確認(rèn)。
3:打單: 貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的“可收運(yùn)書”將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上。
4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空快運(yùn)公司代表進(jìn)行審核,并簽字說明,才可入倉。
5:小貼士:寧波機(jī)場目前只有港龍航空公司飛香港的航線,和將要在年內(nèi)開通的到新加坡的國際航班。
貨站的工作時(shí)間為:
四:商檢:
1:單證: 發(fā)貨人必須出具清單、發(fā)票、合同、報(bào)檢委托書(由報(bào)關(guān)行或貨代提供)
2:向商檢預(yù)約查驗(yàn)時(shí)間。
3:檢驗(yàn):商檢局將抽取貨物樣品或現(xiàn)場評(píng)定,做出審核結(jié)論。
4:放行:檢驗(yàn)合格之后,商檢局將在“報(bào)檢委托書”上做出認(rèn)證。
5:小貼士:商檢根據(jù)各類貨物的“商品編碼”監(jiān)管條件進(jìn)行相應(yīng)的操作。
6:商檢工作時(shí)間: 8:30—12:00
13:30—17:30
五:報(bào)關(guān)行:
1:接單、送單: 客戶可自行選擇報(bào)關(guān)行,也可委托貨運(yùn)代理公司進(jìn)行報(bào)關(guān),但不論如何,都需要將發(fā)貨人所準(zhǔn)備好的所有報(bào)關(guān)資料,連同貨站的“可收運(yùn)書”,航空公司的正本運(yùn)單及時(shí)交給報(bào)關(guān)行,以便于及時(shí)報(bào)關(guān),方便貨物及早通關(guān)以及運(yùn)輸。
2:預(yù)錄入: 報(bào)關(guān)行將根據(jù)以上文件,整理并完善所有報(bào)關(guān)文件,將數(shù)據(jù)錄入海關(guān)系統(tǒng),進(jìn)行預(yù)先審核。
3:申報(bào):預(yù)錄通過后,可進(jìn)行正式申報(bào)程序,將所有單證交由海關(guān)審核。
4:送單時(shí)間:根據(jù)航班時(shí)間:需在中午報(bào)關(guān)通過的貨物單證最遲需要在上午10:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行;需在下午報(bào)關(guān)通過的貨物單證最遲在下午15:00點(diǎn)前交接給報(bào)關(guān)行。否則將加重報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)速度的負(fù)擔(dān),也可能導(dǎo)致貨物不能進(jìn)入預(yù)計(jì)航班,或因情況緊急而造成貨站收取超時(shí)費(fèi)用(0.5/kg)。
5:報(bào)關(guān)行工作時(shí)間: 8:30—12:00
13:30—17:30
六:海關(guān)
1:審單:海關(guān)將根據(jù)報(bào)關(guān)資料審核貨物以及單證。
2:查驗(yàn):抽查或者由貨運(yùn)代理自查(后果自負(fù))。
3:征稅:海關(guān)根據(jù)貨物的類別,按照國家法律的規(guī)定收取稅收,并填寫核銷單(以便貨物出口后,貨主退稅用)。
4:放行:以上手續(xù)完備后,海關(guān)將對(duì)貨物進(jìn)行放行,在相關(guān)單證上加蓋海關(guān)放行章,交給相關(guān)的報(bào)關(guān)行。
注:寧波空運(yùn)貨物的通關(guān)時(shí)間:一般情況下為半個(gè)工作日。
海關(guān)工作時(shí)間為:8:30—12:00
13:30—17:30
七:航空公司:
1:排艙:航空公司將已經(jīng)被海關(guān)放行的貨物根據(jù)貨物尺寸、輕重編排裝載表,交由貨站進(jìn)行貨物裝箱或預(yù)配。
2:裝機(jī):貨物經(jīng)過裝箱或預(yù)配后,進(jìn)行裝機(jī)工作,并按照裝載艙單,通知轉(zhuǎn)運(yùn)港以及目的港,以便貨物的順利中轉(zhuǎn)及到達(dá)。
3:小貼士:
貨物體積=貨物的長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷1000000=立方米×貨物總件數(shù)
體積重量=貨物體積(立方米)×167kg×貨物總件數(shù)
實(shí)際重量=過磅后貨物得到的物理重量
計(jì)費(fèi)重量=體積重量和實(shí)際重量相比,取其大者為計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。
重貨:貨物的實(shí)際重量大于體積重量
拋貨:貨物的實(shí)際重量小于體積重量
航空公司將按照計(jì)費(fèi)重量向貨運(yùn)代理收取運(yùn)費(fèi),貨運(yùn)代理也按照計(jì)費(fèi)重量向客戶收取運(yùn)費(fèi),貨站也向貨代按計(jì)費(fèi)重量收取地面處理費(fèi)。
拉貨:拉貨情況:1,由于旅客行李過多,造成貨運(yùn)艙位不夠,導(dǎo)致已經(jīng)排載的貨物被臨時(shí)拉下。
2,由于海關(guān)調(diào)查部門對(duì)某票貨物有質(zhì)疑,而造成貨物不能運(yùn)輸。
3,由于氣候原因,飛機(jī)需要臨時(shí)增加油料的載量,而導(dǎo)致飛機(jī)起飛以及落地重量超載,而導(dǎo)致拉下貨物,控制載量。
4,由于商業(yè)原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運(yùn)而造成拉貨。
八:目的港
1:直達(dá)目的港:將由航空運(yùn)單上所打出的收貨人進(jìn)行清關(guān),并收取貨物
2:非直達(dá)目的港:將由航空公司負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn),將貨物送至最終目的港,然后由運(yùn)單上所顯示的收貨人進(jìn)行清關(guān),領(lǐng)取貨物。
最后就注意貨到目的地后,航空公司會(huì)通知收貨人提貨,有時(shí)只需提單號(hào)就可以提貨,所以注意收款發(fā)貨;而海運(yùn),特別做FOB的,收到款前要小心無單放貨現(xiàn)象,及時(shí)通知貨代公司一定要等您通知后放貨,預(yù)防騙貨。