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航空貨運(yùn)

我公司實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)，免費(fèi)上門(mén)取貨，同時(shí)有送貨上門(mén)服務(wù)，價(jià)格便宜，服務(wù)一流。我公司設(shè)有專(zhuān)門(mén)的航空運(yùn)輸部，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)物品的航空運(yùn)輸，價(jià)格非常便宜，部分城市的價(jià)格甚至低于鐵路價(jià)格，



空運(yùn)貨物尺寸規(guī)定

貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時(shí)，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0．1公斤。 



非寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)80公斤，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米。寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過(guò)250公 斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米。超過(guò)以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場(chǎng)的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的最大 重量和體積。 



每件貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過(guò)6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計(jì)重。



空運(yùn)保險(xiǎn)和郵包運(yùn)輸險(xiǎn)

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航運(yùn)一切險(xiǎn)，附加險(xiǎn)為空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等。

航運(yùn)險(xiǎn)和航運(yùn)一切險(xiǎn)

前者與海運(yùn)保險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)”大致相同，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由 于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運(yùn)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍除包括航運(yùn)險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償 被保險(xiǎn)貨物由于一般外來(lái)原 因所造成的全損和部分損失。上述兩個(gè)基本險(xiǎn)的除外責(zé)任與海運(yùn)險(xiǎn)的除外責(zé)任基本相同。



空運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)屆附加險(xiǎn)

只有在投保了基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上方可加保。保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償在航運(yùn)途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別分為郵包險(xiǎn)和郵包一切險(xiǎn)，此外還有郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等附加險(xiǎn)。


委內(nèi)瑞拉港口因事故受損，當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)將受?chē)?yán)重影響
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　　物流巴巴獲悉：曾是拉美地區(qū)最大原油出口國(guó)的委內(nèi)瑞拉，如今正因該國(guó)原油產(chǎn)能持續(xù)下滑、通脹高企以及經(jīng)濟(jì)加速崩潰的狀況而焦頭爛額。這些因素相互強(qiáng)化促進(jìn)，導(dǎo)致該國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)陷入了惡性死循環(huán)。

　　但屋漏偏逢連夜雨，從智通財(cái)經(jīng)獲悉，就在委內(nèi)瑞拉原油產(chǎn)量因?yàn)樵O(shè)施老化外資撤退而不斷下滑之際，該國(guó)港口設(shè)施因一起意外事故受損，其出口產(chǎn)能更受限制。

　　上周，一艘希臘油輪與該國(guó)何塞港碼頭相撞，并被困其中，使得當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)受到嚴(yán)重影響，原油裝船外運(yùn)工作幾近停滯。

　　在該突發(fā)事件沖擊下，國(guó)際原油價(jià)格隔夜續(xù)漲，美油終于升破70美元/桶大關(guān)，布油亦一度升破78美元。