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天津到上海航空快運(yùn) 航空快遞 航空托運(yùn)
- 發(fā)布時(shí)間：2019-03-12
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機(jī)場貨運(yùn)電話：021-51602267國內(nèi)空運(yùn)跨省限時(shí)（6小時(shí)、8小時(shí)、12小時(shí)、16小時(shí)）積累了豐富的操作經(jīng)驗(yàn)形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程，確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地，航空貨運(yùn)（空運(yùn)）以其迅捷、高效、安全、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)在物流運(yùn)輸中占有著重要的地位，經(jīng)過多年來的不懈努力，與各大航空公司建立了緊密的合作關(guān)系。在以下幾個(gè)方面服務(wù)內(nèi)容服務(wù)對象（急件）：具有國內(nèi)快運(yùn)需求的各類客戶、貨運(yùn)代理和快遞公司。涉及航線：北京，天津，南寧，烏魯木齊，廣州，深圳，昆明，成都，重慶，廈門，西安，蘭州，長沙，大連，貴陽、烏魯木齊、哈爾濱等多條航線。
公司的服務(wù)項(xiàng)目有國內(nèi)空運(yùn)、急件空運(yùn)、航空快遞，航空快運(yùn)，物流配送 與倉儲(chǔ)等，提供“門到門”服務(wù)和限時(shí)服務(wù)。同時(shí)，開展了電子商務(wù)配送、代收貨款、到付、代取件、等增值業(yè)務(wù)。 為了更好地服務(wù)客戶，創(chuàng)國內(nèi)航空物流業(yè)第一品牌。 公司在面臨當(dāng)前快遞市場激烈競爭的環(huán)境下，我們的領(lǐng)導(dǎo)人深刻的體會(huì)到了，要想立于不敗之地，只有不斷地提升服務(wù)品質(zhì)，加速時(shí)效完善多元化服務(wù)體系,提供供應(yīng)鏈的管理品質(zhì)、制定更為嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的操作流程，并設(shè)立客戶服務(wù)監(jiān)管部門，使服務(wù)質(zhì)量更為保障，多年來公司業(yè)務(wù)量每年以大幅度遞增，準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率始終保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
航班起飛提前前100分鐘把貨物交給我們公司，經(jīng)噸控確認(rèn)后交貨，100公斤以下貨物不需訂艙。 艙位保證程度次于特級(jí)。貨物限制：快運(yùn)貨物必須符合中國民航各機(jī)型貨物運(yùn)輸限制標(biāo)準(zhǔn)， 體積單件不超過80cm*80cm*100cm；毛重不超120KG。限時(shí)服務(wù)：根據(jù)您航班選擇的需要，您可以與我們書面約定具體航班到港時(shí)間。
多年來，多家航空公司的核心代理（包括：中國東方航空 海南航空 中國南方航空 中國國際航空公司 深圳航空 奧凱航空 四川航空 山東航空 EMS等） ,全球（包括：歐洲、日本、東南亞、北美以及中東非洲等）均有我們的優(yōu)勢航線，同時(shí)與國際上200余家同行代理有著密切的合作關(guān)系，促成我們在空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等一系列運(yùn)輸綜合方案的解決能力上有著極強(qiáng)的專業(yè)性和及時(shí)性。
國內(nèi)空運(yùn)貨物承接范圍
A類：服裝、紡織品、皮鞋、布料、皮革、紗線。
B類：機(jī)電產(chǎn)品、電腦、機(jī)械零部件、印刷品、儀器儀表、陶瓷、工藝品、煙酒茶葉、橡膠制品。
C類：水產(chǎn)品、沙蠶、凍品、蔬菜、水果、鮮花、飼料。
D類：苗雞、苗鴨、苗鵝、家禽、貝類、種蠶、種蛋。
E類：化工品（液體、粉末、固體） 注： 需上?；ぱ芯吭簷z測報(bào)告
航空貨運(yùn)與高鐵貨運(yùn)的優(yōu)劣勢淺談
中國擁有世界上最大的機(jī)場，也是世界上運(yùn)營里程最長的高鐵線路，中國經(jīng)濟(jì)仍在快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度上，仍是世界第一梯隊(duì)。與此同時(shí)，中國的總?cè)丝诰邮澜缡孜唬瑳]有一個(gè)有消費(fèi)潛力的國家能夠超過中國。社會(huì)物流市場是巨大的，在高端交通工具的選擇上，航空貨運(yùn)和高速貨運(yùn)各有優(yōu)缺點(diǎn)，具體分析如下。
一、運(yùn)輸成本方面
運(yùn)輸成本往往是承運(yùn)人（貨運(yùn)代理）或貨主考慮的主要因素之一。然而，由于貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、運(yùn)輸距離的長短、貨物的種類等因素，運(yùn)輸成本差異較大，在航空運(yùn)輸中更為明顯。這也是很好理解的。例如，從廣州到烏魯木齊，廣州到北京的運(yùn)費(fèi)不同;運(yùn)輸電子產(chǎn)品和運(yùn)輸冷藏產(chǎn)品的條件也非常不同。我們舉例實(shí)際的例子來說明，2016年1月份，中國鐵路集團(tuán)總公司下屬的廣鐵集團(tuán)試水高鐵快遞業(yè)務(wù)，每天從廣州南站、深圳北站發(fā)運(yùn)15噸貨物到長沙南站，據(jù)媒體報(bào)道，高鐵的運(yùn)輸成本約為1.5元/公斤，比同方向、近似時(shí)段的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)（2.0元/公斤）要低25％。這最初顯示出巨大的成本效益！
航空貨運(yùn)
我們知道，高鐵一般8節(jié)車廂為一個(gè)編組，也有改進(jìn)后的高鐵型號(hào)超過這一數(shù)目的，如“復(fù)興號(hào)”有16節(jié)車廂為一個(gè)編組，而每節(jié)客運(yùn)車廂的運(yùn)載能力在15噸左右，大約相當(dāng)于一架波音737型貨機(jī)的運(yùn)輸總量，如果高鐵配備專業(yè)的貨運(yùn)車廂，運(yùn)載能力會(huì)更大，或者說規(guī)模優(yōu)勢更明顯，對降低成本來說不言而喻。
二、運(yùn)輸時(shí)長方面
各專門機(jī)構(gòu)的研究表明，高速鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸距離小于零的情況下具有明顯的優(yōu)勢，而當(dāng)運(yùn)輸距離為近公里時(shí)，兩者的運(yùn)輸時(shí)間長度與高速鐵路貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間長度相同。當(dāng)交通距離大于零公里時(shí)，航空貨運(yùn)的時(shí)間優(yōu)勢明顯。換句話說，在中國的主要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，高速鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間優(yōu)勢更加明顯，例如以上海為首的江蘇、浙江、上海和長江的經(jīng)濟(jì)板塊，以及以北京為首的環(huán)渤海的京津冀經(jīng)濟(jì)板塊。而長江經(jīng)濟(jì)板塊與粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)板塊之間。
三、運(yùn)輸方便性方面
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，中國截止到2017年年底擁有大約500個(gè)機(jī)場，其中民用運(yùn)輸機(jī)場218個(gè)；高鐵方面，高鐵營業(yè)里程在2018年年底達(dá)2.9萬公里，高鐵車站516座，普通***超過5000個(gè)，無疑，高鐵的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更大龐大，不僅如此，中國高鐵的現(xiàn)行的運(yùn)行時(shí)間一般只有8~12個(gè)小時(shí)，類似早些年“紅眼航班”的開通，一旦“紅眼高鐵”的開通，運(yùn)能將大大提升。
