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上海浦東機場航空快運公司國內(nèi)運輸

  • 發(fā)布時間:2018-05-21
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上海浦東機場航空快運公司國內(nèi)運輸【021-51602267】上海浦東航空貨運企業(yè)協(xié)會(簡稱“上航協(xié)”)正式成立。擁有超過100家相關(guān)企業(yè)會員的上航協(xié),將通過開展與航空貨運有關(guān)的咨詢服務(wù)、行業(yè)協(xié)調(diào)、行業(yè)調(diào)研等業(yè)務(wù),構(gòu)建合作發(fā)展的平臺,聚焦浦東航空城建設(shè),打造物流產(chǎn)業(yè)集群。
  據(jù)了解,2016年上海兩大機場完成貨郵吞吐量385.43萬噸(其中,浦東342.53萬噸,虹橋42.90萬噸),同比增長3.92%。浦東機場作為目前中國最大的貨郵吞吐機場,貨郵吞吐量位列全球第3。
  根據(jù)上海市的“十三五”規(guī)劃,上海在推進國際航運中心建設(shè)中,著力提高浦東機場服務(wù)輻射能力,完成浦東機場三期擴建、第五跑道,建設(shè)浦東機場與虹橋機場之間的快速交通通道,大力發(fā)展航空貨運,上海航空快遞構(gòu)建專業(yè)航空貨運體系,建設(shè)國際空運貨物分撥集拼中心和浦東機場國際快件轉(zhuǎn)運中心,發(fā)展機場多式聯(lián)運。到2020年,貨郵吞吐量達到400萬噸以上。并高起點規(guī)劃建設(shè)浦東航空經(jīng)濟集聚區(qū),打造國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)。
  目前,在上海有一萬多家貨運企業(yè)有航空貨運業(yè)務(wù),其中聚集在浦東地區(qū)經(jīng)營的航空貨運企業(yè)占有相當(dāng)大的比例,但企業(yè)都是各自為戰(zhàn)沒有一個真正有粘性的互動平臺,企業(yè)的運營效率遠不如發(fā)達國家,急需產(chǎn)業(yè)升級。而協(xié)會的建立,有助于行業(yè)有效有序健康發(fā)展,組織內(nèi)成員資源互補,良性競爭共同成長。通過協(xié)會的橋梁紐帶作用,推動各會員企業(yè)發(fā)展,增進相互間的協(xié)作,保護會員的正當(dāng)權(quán)益,以促進航空貨運行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展,為對外經(jīng)濟貿(mào)易服務(wù)。
  上航協(xié)首任會長劉克芬在接受記者采訪時表示,協(xié)會將加強與政府部門聯(lián)系,努力架起會員與政府溝通的橋梁。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,市場調(diào)節(jié)功能的日益增強,協(xié)會作為會員自律管理的民間性組織,將發(fā)揮聯(lián)系政府和會員之間的橋梁與紐帶作為。“針對實際,研究行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo),為政府制定各項政策和決策的實施提供參考依據(jù),并定期通報,交流航空貨運企業(yè)的實際經(jīng)營情況,加強會員之間行業(yè)交流,浦東機場航空快運公司促進信息及時更新,增強整個行業(yè)在市場的競爭力。


航空運輸投訴量上升 在線購票退改維權(quán)不易


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    核心提示:機票退改簽收取高額費用、飛機延遲無賠償、特價機票捆綁套餐銷售、特價機票不享受退改簽等等,隨著3·15臨近,在線購票、民航出行方面的投訴和維權(quán)層出不窮。
  機票退改簽收取高額費用、飛機延遲無賠償、特價機票捆綁套餐銷售、特價機票不享受退改簽等等,隨著3·15臨近,在線購票、民航出行方面的投訴和維權(quán)層出不窮。記者昨天從深圳市消委會獲悉,2014年深圳交通運輸類投訴達638宗,同比增長29.9%,其中航空運輸類投訴357宗,占了一半以上,同比增長43.4%。
  航班取消退款理賠難
  今年1月,福田區(qū)的王先生在去哪兒網(wǎng)為妻子訂購了一張深圳前往北京的機票。臨近出行,王先生被告知原定1月12日晚上7時15分起飛的國航航班已取消,機票改為晚上8時。
  對此,王先生希望飛機能夠盡快起航,并建議機票改簽到19時45分的另一家航空公司。然而改簽他航,代理商堅決不同意,王先生于是退票重新購買了19時45分的航班,但退票時并未能拿到全額票款。
  “除了保險費不退外,退款時又收取了20%以上的退票費。”王先生接受記者采訪時仍十分憤怒。“航班取消,責(zé)任并不在我。沒理由還要扣我的錢。”王先生對此十分不解,為了討回票款,他前前后后找了去哪兒網(wǎng)、代理商、國航以及航協(xié),還打了消委會等各種監(jiān)督電話。“去哪兒網(wǎng)和代理商相互推諉,雖然國航的態(tài)度很好,但卻不解決實際問題。”王先生表示,雖然最終經(jīng)過自己據(jù)理力爭和消委會等多方協(xié)調(diào),拿回全額票款,但前后花費了一個多月時間和精力。
  惡劣天氣和航空管制是常見的航班取消、延誤的兩大因素。尤其是惡劣天氣引發(fā)的大規(guī)模航班延誤、取消,成為了消費者投訴的高發(fā)時段。“本來購買了深圳往返青島的航班,深圳出發(fā)的航班取消了,可以退款,而青島回來的航班只退20%。我都去不了,怎么回?責(zé)任能在我嗎?”去年5月11日,深圳發(fā)生特大暴雨出現(xiàn)大規(guī)模航班延誤,記者在深圳機場現(xiàn)場采訪時就碰到一名旅客這樣的投訴。消委會人員向記者表示,類似的投訴不勝枚舉,很多旅客不想耗費時間精力據(jù)理力爭,給了代理商可乘之機。
  虹橋機場航空物流急件-航班取消或延誤后,后續(xù)服務(wù)不足也是航空公司被投訴的一個重點。張先生是一位旅游愛好者,由于經(jīng)常外出,對此深有感觸。“航班延誤時,由于信息不對稱,旅客經(jīng)常處在劣勢。航空公司不僅不主動透明公開化,還經(jīng)常欺騙消費者。”他向記者表示,消費者有時據(jù)理力爭,還面臨地服人員的毆打等。
  記者了解到,目前各航空公司對于航班延誤賠付標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。一些強勢的航空公司只向旅客提供航班動態(tài)信息、安排餐食或住宿等服務(wù),并無經(jīng)濟賠償;重服務(wù)品質(zhì)的航空公司通常會對延誤時間4小時以上的,給予旅客200~400元/人的補償;而一些廉價航空既不供應(yīng)餐飲也不提供經(jīng)濟賠償,只有在延誤4小時以上且在22時以后計劃航班取消的,才能提供住宿補償。
  機票退改簽收取高額手續(xù)費
  王先生歷經(jīng)磨難最終討回了公道,但黃小姐就沒那么幸運了。
  “花了4938元訂了兩張元旦廣州前往哈爾濱的雙程機票,投訴3個多月了,目前也只拿回了1696元的退款。”黃小姐向記者表示,去年11月30日,她在去哪兒網(wǎng)上訂購了兩張雙程機票,12月26日取消行程要求退款,代理商只返回了她1188元。“代理商以各種理由,譬如套餐機票、特價機票等,拒不退款。”為此,黃小姐專門咨詢了承運的航空公司,按照該航空公司的規(guī)定,一般是起飛前2小時以內(nèi)收20%的退票費。一般航空規(guī)定4折以下的機票不能退改簽,而她的機票價格相當(dāng)于5折,并不屬于這一情況。雖然拿到了航空公司的說法,但截至目前,經(jīng)多方投訴的黃小姐并沒能取得更多進展。
  上海浦東機場托運公司記者采訪了解到,隨著網(wǎng)絡(luò)訂票成為主流,目前攜程、去哪兒、淘寶等在線網(wǎng)站上積聚了大量的機票代理商。消費者通過比價雖然可以購買到較低折扣的機票,然而由于沒有對機票背后的退改簽進行了解,一旦行程改變,通常面臨80%以上的票面金額損失。
  消委會人員向記者表示,代理商的低價票通常以特價票、旅行套票等形式出現(xiàn),設(shè)置了退改簽的障礙,對消費者十分不利。旅游業(yè)內(nèi)人士指出,目前航空公司將機票交易權(quán)限下放給機票代理人,退改簽政策由代理定。遇到旅客退票改簽,賺取的手續(xù)費成為“第二次盈利”,損害了消費者的利益。
  泄露個人信息引發(fā)更大擔(dān)憂
  如果說退改簽以及航班延誤取消,造成的只是一時金錢損失或出行困擾。那么近年來,旅客個人信息泄露,則可能會引發(fā)更大的擔(dān)憂。
  “到機場被告知已經(jīng)有人幫忙完成了值機并選定座位,然而詳細了解之后,發(fā)現(xiàn)這個‘有人’居然只是一個代碼。”深圳一家公司的法務(wù)主管劉先生向記者表示,今年初,公司安排他們4名員工由深圳前往北京出差,“原本以為是公司人員幫忙值機,但經(jīng)了解,當(dāng)日并沒有公司人員幫助值機。為此,劉先生多次要求承運的航空公司國航提供值機人員的機構(gòu)、名字或者是對方的IP地址,然而截至目前,劉先生只得到了一個看不懂的代碼。“雖然國航態(tài)度誠懇,但如果一直不能提供詳細的信息,我們將會提出上訴。”劉先生向記者表示,旅客的行程如此輕易被泄露,將引發(fā)旅客人身安全的擔(dān)憂。
  記者了解到,近年來,多家航空公司發(fā)生了旅客個人信息泄露事件,其中包括旅客姓名、航班信息、身份證號、手機號等,而這些信息經(jīng)過黑色產(chǎn)業(yè)鏈條,最后還成為了逼真的退改簽詐騙短信。
  法律人士表示,對于個人信息泄露事件,民航不能僅僅以道歉及改善系統(tǒng)漏洞等理由輕輕帶過,或者將責(zé)任推給具體操作的違法違規(guī)員工。

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