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航空快遞當天件開通 當日達
- 發(fā)布時間:2018-05-22
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航空快遞當天件開通 當日達【400-6806809】上海東方航空物流快運公司經過多年的運作實踐,積累了豐富的操作經驗形成了一套嚴謹的操作體系及工作流程,確保您的貨物、快捷的到達目的地。 我公司愿成為您事業(yè)成功的助手,生活中的朋友。一家專業(yè)的航空物流服務、寵物運輸、水產鮮活運輸、服裝運輸、鐵路運輸、魚苗運輸、派車裝貨、貨物跟蹤、根據客戶的不同需求,竭誠為客戶量身打造航空運輸方案, 籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關系。
服務質量更高
1、速度更快
航空快件自誕生之日起就強調快速的服務,速度又被稱為整個行業(yè)生存之本。國內空運一般洲際快件運送在1至5天內完成,地區(qū)內部只要1至3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的上海航空貨運業(yè)還是郵政運輸都是很難達到的。
2、更安全、可靠
因為在航空快件形式下,快件運送自始至終是在同一公司內部完成,各分公司操作規(guī)程相同,服務標準也基本相同,而且同一公司內部信息交流更加方便,對客戶的高價值易破損貨物的保護也會更加妥帖,所以運輸的安全性、可靠性也更好。與此相反,郵政運輸和航空貨物運輸因為都涉及不止一位經營者,各方服務水平參差不齊,較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。
3、更方便
確切地說,航空快件不止涉及航空運輸一種航空運輸方式,它更像是陸-空聯(lián)運,通過將服務由機場延伸至客戶的倉庫、辦公桌,航空快件公司真正實現(xiàn)了門到門服務,方便了客戶。此外,航空快件公司對一般包裹代為清關,針對不斷發(fā)展的電子網絡技術又率先采用了EDI(電子數據交換)報關系統(tǒng),為客戶提供了更為便捷的網上服務,快件公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。
當然,航空快件同樣有自己的局限性??旒账采w的范圍就不如郵政運輸廠泛。國際郵政運輸綜合了各國的力量,可以說只要有人煙的地方就有郵政運輸的足跡,但航空快件畢竟是靠某個跨國公司的一己之力,所以各快件公司的運輸網絡只能包括那些商業(yè)發(fā)達、對外交流較多的地區(qū)。
上海機場航空快遞聯(lián)手鐵路快運讓京津冀物流“飛起來”
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核心提示: “京津冀鐵路貨運快運列車”是全國首列貨物快運專列,7月19日開始以天津南倉站為中心節(jié)點,環(huán)繞京津冀南部和北部,采取車次、編組、時間、路線、停站“五固定”方式每日開行,覆蓋京津冀地區(qū)140多個縣
“京津冀鐵路貨運快運列車”是全國首列貨物快運專列,7月19日開始以天津南倉站為中心節(jié)點,環(huán)繞京津冀南部和北部,采取車次、編組、時間、路線、停站“五固定”方式每日開行,覆蓋京津冀地區(qū)140多個縣市、數十萬家中小企業(yè)、上億人口。(8月18日《北京日報》)
據報道,“京津冀快運”開行以來,受到廣大企業(yè)客戶和普通民眾的廣泛贊譽:一是價格便宜,這趟專列價格隨行就市,成本低,部分企業(yè)運費比過去走公路便宜四成左右;二是準時、安全,貨損率低,相對于公路、航空快遞,快運專列安全、快速、實惠,是發(fā)送小件貨物的首選。
鐵路進軍物流,您能想象嗎?但鐵路貨運改革卻將它變成了現(xiàn)實。從曾經的“鐵老大”到如今“店小二”;從過去只能去營業(yè)廳辦理業(yè)務的單一途徑,到如今可以通過網絡、電話、營業(yè)廳和鐵路人員上門服務等多元化的辦理方式。這一系列翻天覆地的變化,彰顯了鐵路貨運改革的決心,真正做到“換湯也換藥”。
尊重市場,適應市場是當今企業(yè)必須遵循的理念,脫離了市場的企業(yè),那么擺在前方的必定是一條死胡同,最終很可能會造成“撞了南墻,卻無法回頭”的尷尬局面。因此,面對競爭殘酷的市場大環(huán)境,不論大中小企業(yè),無一不在尋求可以大肆搶占市場份額的“錦囊”。而“京津冀貨物快運”開通無疑就是鐵路在物流行業(yè)中搶占市場的秘密武器。
自7月19日“京津冀貨物快運”列車首次開運以來,就受到了京津冀地區(qū)廣大貨運客戶的青睞。鐵路徹底改變運輸理念,摒除了過去只辦理大宗和整車運輸業(yè)務的弊病,轉變?yōu)樘峁┝闵⒇浳锖托∨控浳镞\送的綜合型業(yè)務。僅僅這一項改變,就為鐵路運輸爭取來了數以萬計的貨運物件,在為鐵路運輸創(chuàng)造收益的同時,也為京津冀地區(qū)中小企業(yè)靈活分散的運輸需求提供了便利。
“京津冀貨物快運”的亮點不僅體現(xiàn)在其服務周到,方便快捷上,還體現(xiàn)在運輸效率高,覆蓋面積廣。京津冀鐵路快運列車實行南環(huán),北環(huán)雙向循環(huán)運行,不僅使運能翻倍,還極大縮短了貨物運輸時間,提高運輸效率。像從正定發(fā)往保定的一批貨物,就由過去的3天時間縮短為現(xiàn)如今僅需3個小時,幾乎讓貨物“飛了起來”??爝\列車以天津南倉站為中心,以北京鐵路局管內225個車站為基點,輻射京津冀地區(qū)140多個縣區(qū)市以及山東省、山西省的部分縣市,為京津冀地區(qū)內部搭設了廉價的物流平臺,也為京津冀地區(qū)與其他省市開展貨物流通建筑了橋梁。
“京津冀貨物快運”實現(xiàn)了鐵路在物流行業(yè)里的“搶灘登陸”,占據了極其有利的地位,搶得了物流經濟的先機。通過貨物快運列車在今后的不斷完善充實、取長補短、開拓創(chuàng)新、發(fā)展壯大,鐵路運輸定會開創(chuàng)一個物流新的格局,引領物流行業(yè)達到一個新的高度。