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浦東機(jī)場航空件 上海到柳州早班空運(yùn) 航空快件

  • 發(fā)布時(shí)間:2018-08-24
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上海東方航空貨運(yùn)有限公司依托東航的基礎(chǔ)上,專業(yè)從事貨運(yùn)航空銷售代理企業(yè),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個(gè)大中城市和世界100多個(gè)國家。本公司建立在上海東方航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù),它的優(yōu)勢是其它運(yùn)輸工具無法比擬的。上海航空貨運(yùn)公司急客戶之急,想客戶之想,力求在最短的時(shí)間內(nèi)滿足廣大客戶的需求,在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施,強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。 本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋:航空貨運(yùn);航空快遞(國內(nèi)限時(shí))門到港;門到門服務(wù) 普貨 鮮貨 大件貨物運(yùn)輸:國內(nèi)航空運(yùn)輸,國內(nèi)航空快遞,國際航空運(yùn)輸,國際航空快遞等;一如親送!! 我們秉承 您百分百的放心、我百分百的信心 為服務(wù)宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求,竭誠為客戶量身打造最實(shí)惠、最快捷、最安全的運(yùn)輸方.!

關(guān)于您國際及國內(nèi)私人物品運(yùn)輸?shù)娜魏我苫髮⒃谶@里得到充分的解答。您只需提供準(zhǔn)備托運(yùn)物品的大致體積、目的港、預(yù)計(jì)發(fā)運(yùn)時(shí)間等信息,便可得到一份詳細(xì)的報(bào)價(jià)單;如是 “ 門到門 ” 運(yùn)輸,還需提供目的地地址。另外,如果您無法評估出運(yùn)物品的體積,衡達(dá)可安排專業(yè)人員免費(fèi)上門測量,為您預(yù)估體積,制定搬運(yùn)計(jì)劃,并現(xiàn)場解答疑問。)

2、私人物品出口委托

(確定好出運(yùn)日期,請?zhí)崆耙惶焱ㄖ夜緦才殴と?,車輛并帶包裝材料上門包裝同時(shí)制作物品清單,需要您填寫委托書,簽署海關(guān)文件。然后衡達(dá)取貨到非貿(mào)倉庫、安排訂艙、報(bào)關(guān)、海關(guān)查驗(yàn)、海運(yùn)等事宜。)

3、私人行李包裝(提供材料及工具)

(一組包裝經(jīng)驗(yàn)豐富的工人將按時(shí)到達(dá)您指定的包裝地點(diǎn),并按照您的要求進(jìn)行包裝。包裝工人會(huì)根據(jù)各類物件的形狀和體積,采用適當(dāng)?shù)陌b材料和方法,提供最妥善和最安全的包裝。如有鋼琴、玻璃等貴重或易碎品時(shí),將使用木箱包裝。)

4. 業(yè)務(wù)操作(報(bào)關(guān)、報(bào)檢、定艙、安排出運(yùn)等)

(起運(yùn)口岸操作一般需3-5個(gè)工作日,如物品為木制包裝需做熏蒸處理,操作時(shí)間將相應(yīng)增加,請您根據(jù)托運(yùn)物品的具體情況提前咨詢與辦理委托運(yùn)輸事宜。包裝完成后,衡達(dá)將全程辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海/空港口操作、安排海運(yùn)或空運(yùn)、簽發(fā)運(yùn)輸單證等相關(guān)工作。)

5. 目的港提貨

(是門到港運(yùn)輸,貨到目的港口,收貨人自行提貨。 如是門到門運(yùn)輸,貨到目的港口,海運(yùn)公司會(huì)與您取得聯(lián)系,并協(xié)助您換單、清關(guān),安排送貨上門。 )
公司將以求真務(wù)實(shí)、努力創(chuàng)新、至誠至信的理念打造公司品牌,樹立公司形像。以高效的工作機(jī)制、互利雙贏的服務(wù)根本,服務(wù)于上海航空物流業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過不懈努力,以優(yōu)質(zhì)誠信的服務(wù)、合理的價(jià)格、完善的運(yùn)營體系以及良好的管理制度,為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、安全、及時(shí)的服務(wù),贏得了上海市及周邊地區(qū)客戶的信賴和贊譽(yù)。

2018年全國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議召開(附圖)
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導(dǎo)讀: 8月23日,2018年全國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議在上海召開。會(huì)議總結(jié)過去7年的民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作,分析當(dāng)前飛行標(biāo)準(zhǔn)工作面臨的形勢,研究部署飛行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)今后一個(gè)時(shí)期的總體要求和主要任務(wù)。民航局副局長李健出席會(huì)議并強(qiáng)調(diào),要勇于擔(dān)當(dāng)、勇于作為、把握機(jī)遇、趁勢而上,在民航強(qiáng)國建設(shè)中努力提升飛標(biāo)工作質(zhì)量,用新的工作業(yè)績譜寫出新時(shí)代民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作的新篇章。東航集團(tuán)董事長劉紹勇在會(huì)上致辭。
  8月23日,2018年全國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議在上海召開。會(huì)議總結(jié)過去7年的民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作,分析當(dāng)前飛行標(biāo)準(zhǔn)工作面臨的形勢,研究部署飛行標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)今后一個(gè)時(shí)期的總體要求和主要任務(wù)。民航局副局長李健出席會(huì)議并強(qiáng)調(diào),要勇于擔(dān)當(dāng)、勇于作為、把握機(jī)遇、趁勢而上,在民航強(qiáng)國建設(shè)中努力提升飛標(biāo)工作質(zhì)量,用新的工作業(yè)績譜寫出新時(shí)代民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作的新篇章。東航集團(tuán)董事長劉紹勇在會(huì)上致辭。



  圖:2018年全國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)現(xiàn)場

  李健表示,飛標(biāo)工作是民航安全工作的重中之重,中國民航飛標(biāo)管理的發(fā)展歷程是中國民航安全發(fā)展的一個(gè)縮影。目前,中國民航建立了完善的規(guī)章制度和覆蓋所有飛標(biāo)業(yè)務(wù)的FSOP監(jiān)管系統(tǒng),通過對行政相對人運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查,從根本上減少了飛行事故的發(fā)生,實(shí)踐證明飛標(biāo)管理是筑牢民航安全生產(chǎn)防線的重要基礎(chǔ)和重要途徑。飛標(biāo)監(jiān)管隊(duì)伍政治意識和大局意識強(qiáng),勇于擔(dān)當(dāng)、作風(fēng)優(yōu)良,開拓進(jìn)取、注重實(shí)干,團(tuán)結(jié)和諧、凝聚力強(qiáng),始終是民航安全底線的堅(jiān)定守護(hù)者,值得充分肯定和弘揚(yáng)。

  李健指出,以飛標(biāo)為代表的行業(yè)安全管理工作卓有成效,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn),經(jīng)驗(yàn)彌足珍貴。一是充分發(fā)揮制度優(yōu)勢,具有高效的執(zhí)行力和明確的責(zé)任制。二是管理理念優(yōu)良,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)管的重大變革,規(guī)章底線意識在行業(yè)深入人心,堅(jiān)守誠信紅線已成為安全工作的重要共識,實(shí)施安全管理體系(SMS)帶動(dòng)了管理理念的根本性改變。三是經(jīng)過多年積淀,建立了比較完備的規(guī)章體系,中國民航飛標(biāo)管理涵蓋18部規(guī)章,387份規(guī)范性文件和標(biāo)準(zhǔn),部分管理要求如高高原運(yùn)行、無人機(jī)管理、電子執(zhí)照、RNPAR技術(shù)應(yīng)用等已具備全球領(lǐng)先水平。四是監(jiān)管模式別具一格,與行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)相適應(yīng)。五是系統(tǒng)化的管理手段促進(jìn)了監(jiān)管效能大幅提高。六是堅(jiān)持以創(chuàng)新促發(fā)展的理念,形成了一大批技術(shù)創(chuàng)新成果,在很大程度上解決了安全和效率的問題。

  李健指出,當(dāng)前行業(yè)安全發(fā)展仍舊面臨一些突出問題,主要表現(xiàn)為松懈麻痹思想有所抬頭,不安全事件較多;行業(yè)規(guī)模快速增長而管理相對滯后,“三基”建設(shè)問題凸顯;工作作風(fēng)和思想建設(shè)存在不足;中國標(biāo)準(zhǔn)對國際民航貢獻(xiàn)率低,與民航大國地位不相稱。對此,要迎難而上,高度重視、切實(shí)解決當(dāng)前行業(yè)安全面臨的突出問題,掃除發(fā)展道路上的不利因素。當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段,在這一背景下,對今后一個(gè)時(shí)期飛標(biāo)工作的總體要求是:以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo),以建設(shè)世界一流飛行標(biāo)準(zhǔn)管理體系為己任,努力推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革,實(shí)現(xiàn)行業(yè)飛行運(yùn)行品質(zhì)和局方安全監(jiān)管效能的全面提升,為促進(jìn)民航持續(xù)健康發(fā)展、建設(shè)民航強(qiáng)國創(chuàng)造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

  李健要求,飛標(biāo)系統(tǒng)要勇于創(chuàng)新?lián)?dāng),著力實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)型:在工作定位上,要由跟隨者轉(zhuǎn)型為引領(lǐng)者,在國際組織和合作項(xiàng)目上盡早取得主導(dǎo)權(quán),在國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定上以點(diǎn)帶面盡早取得話語權(quán)。在工作思路上,要由數(shù)量優(yōu)先轉(zhuǎn)型為質(zhì)量優(yōu)先,在監(jiān)管總量保持穩(wěn)定的基礎(chǔ)上,加快實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量監(jiān)管;行業(yè)要全面加強(qiáng)“三基”建設(shè),堅(jiān)持以人為本的發(fā)展導(dǎo)向。在工作方式上,要由政府驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型為市場驅(qū)動(dòng),使市場在資源配置中起決定性作用,把更多的“權(quán)力”和“自由”交給市場,堅(jiān)決破除不合時(shí)宜的思維方式和制度定式。在工作觀念上,要由依賴國外產(chǎn)品轉(zhuǎn)型為扶持中國制造,立足自主創(chuàng)新,杜絕“等靠要”思想,積極、開放、扶持具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)、產(chǎn)品。對國產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品要有包容心、信心、戰(zhàn)略定力和容錯(cuò)糾錯(cuò)機(jī)制,在同等條件下堅(jiān)持國產(chǎn)優(yōu)先,讓越來越多的中國制造應(yīng)用于中國民航系統(tǒng)。

  民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長胡振江在飛行標(biāo)準(zhǔn)工作報(bào)告中表示,過去七年特別是黨的十八大以來,行業(yè)內(nèi)公司和機(jī)構(gòu)、人員和飛機(jī)數(shù)量都大幅增加,航行新技術(shù)大力普及應(yīng)用,民航飛行標(biāo)準(zhǔn)管理工作取得了全方位成就,發(fā)生了深層次變革。一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì),推進(jìn)依法治理,完善體系建設(shè),體現(xiàn)為完善規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系,大力推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè),持續(xù)加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),堅(jiān)持“一崗雙責(zé)”制度,落實(shí)從嚴(yán)治黨責(zé)任。二是堅(jiān)持安全底線,狠抓“三基”工作,落實(shí)“對安全隱患零容忍”要求,體現(xiàn)為強(qiáng)化人員資質(zhì),推進(jìn)作風(fēng)建設(shè);突出隱患治理,建立安全長效機(jī)制;緊抓外航監(jiān)管,保障外航在華安全運(yùn)行;完善航衛(wèi)工作,提升保障能力。三是注重工作創(chuàng)新,完善管理方式,體現(xiàn)為創(chuàng)新運(yùn)輸航空監(jiān)管機(jī)制,大力促進(jìn)通用航空發(fā)展,全面推進(jìn)航行新技術(shù)應(yīng)用,探索無人機(jī)安全管理機(jī)制,不斷創(chuàng)新航空器評審工作。四是圍繞中心工作,服務(wù)國家戰(zhàn)略,圓滿完成南海各新建機(jī)場試飛任務(wù),大力支持國產(chǎn)民機(jī)安全運(yùn)行和國際運(yùn)行,系統(tǒng)推進(jìn)航空器追蹤監(jiān)控體系和能力建設(shè),深化“放管服”改革提升群眾獲得感。五是加深國際交流,密切溝通合作,體現(xiàn)為積極參與國際民航事務(wù),拓展雙邊多邊合作,并向國際民航界共享中國智慧和中國方案,持續(xù)擴(kuò)大中國民航在世界上的影響。

  報(bào)告指出,飛行標(biāo)準(zhǔn)工作還面臨“五個(gè)不平衡”:專業(yè)人員隊(duì)伍建設(shè)和行業(yè)發(fā)展速度不平衡、管理效能提升與行業(yè)發(fā)展變革節(jié)奏不平衡、行業(yè)資源供給與行業(yè)安全需求不平衡、基礎(chǔ)研究能力與行業(yè)發(fā)展支撐需求不平衡、監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)與行業(yè)安全發(fā)展需求不平衡。今后一個(gè)時(shí)期,飛行標(biāo)準(zhǔn)工作要進(jìn)一步加強(qiáng)法規(guī)建設(shè),加強(qiáng)運(yùn)輸航空安全和人員資質(zhì)管理,及時(shí)應(yīng)對行業(yè)通用航空、無人機(jī)、國產(chǎn)民機(jī)、航行新技術(shù)、全球節(jié)能減排和監(jiān)察資源相對短缺的新形勢,推進(jìn)中國民航標(biāo)準(zhǔn)的國際輸出;進(jìn)一步加強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè),推進(jìn)FSOP三期建設(shè),以互聯(lián)互通為手段、大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),達(dá)到精準(zhǔn)監(jiān)管的目的;進(jìn)一步加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè),提升專業(yè)人員如飛行、機(jī)務(wù)維修、飛行簽派隊(duì)伍能力,提升監(jiān)察員隊(duì)伍綜合水平,并始終把黨建工作擺在首位,堅(jiān)決落實(shí)全面從嚴(yán)治黨要求,推動(dòng)民航安全工作向縱深發(fā)展。

  民航局總工程師、安全總監(jiān),局機(jī)關(guān)各司局、各地區(qū)管理局、監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人,各航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企業(yè)、維修企業(yè)、航空制造企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、飛行院校和科研院所負(fù)責(zé)安全監(jiān)管和飛行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的主要負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。參會(huì)代表結(jié)合工作報(bào)告,聯(lián)系自身工作實(shí)際進(jìn)行了分組討論,對做好飛行標(biāo)準(zhǔn)工作提出了很多有建設(shè)性的意見和建議。

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