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跨省當(dāng)天達(dá)=【跨省限時到達(dá)】

  • 發(fā)布時間:2019-04-22
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上海航空物流-跨省當(dāng)天達(dá)之【跨省限時到達(dá)】業(yè)務(wù),是通過航站樓來完成的空運(yùn)業(yè)務(wù),安排乘機(jī)人員帶貨,貨物隨航班飛到目的站機(jī)場,客戶可以通過航站樓到達(dá)廳接貨,不用排隊飛機(jī)落地即可取件,被稱為【時效王】目前最快的一種運(yùn)輸方式;
當(dāng)天郵寄當(dāng)天到達(dá),最快4小時送達(dá)。這也是今發(fā)今至最快的一種方式。航空貨運(yùn)-由于天氣等原因我們承諾時間:12小時內(nèi)務(wù)必到達(dá)目的站機(jī)場。 
     操作流程:1、發(fā)貨前將你的貨物包裝完畢,不含機(jī)場違禁品不明液體、不明氣體、不明粉體和危險品;2、貨物或文件大于5公斤提前至少一個半小時到達(dá)機(jī)場航站樓出發(fā)廳,貨物或文件小于5公斤至少提前一小時到達(dá)機(jī)場航站樓出發(fā)廳。 
     服務(wù)承諾:國內(nèi)快遞跨省當(dāng)天限時未達(dá),全額退款(不含不可抗拒的客觀原因)。
     產(chǎn)品說明:為了縮短貿(mào)易周期,滿足客戶對快件高時效的需求,上海機(jī)場航空貨運(yùn)公司在國內(nèi)率先獨(dú)特推出“跨省當(dāng)天達(dá)限時到達(dá)”產(chǎn)品。來滿足日益需求的市場,公司推出這一極速物流快遞服務(wù),應(yīng)對:護(hù)照空運(yùn)、標(biāo)書空運(yùn)、圖紙空運(yùn)、證件空運(yùn)等
     時效說明:中國境內(nèi)有機(jī)場可以通航的城市都可以使用本產(chǎn)品,專注:跨省當(dāng)日達(dá)快遞,對于收件地為偏遠(yuǎn)地區(qū)(國家劃分的二級及二級以下行政區(qū)域),由于需要額外的中轉(zhuǎn)時間,時效需增加0.5-2個工作日,
     服務(wù)保障:凡我司承諾的時效件未按時送達(dá)的(因航班延誤或其它不可抗力因素除外),將全額退還此單運(yùn)費(fèi)!
     增值服務(wù):1. 簽回單服務(wù)2. 免費(fèi)防水包裝3. 免費(fèi)短信服務(wù)(dayakpos.com)4. 免費(fèi)24小時取派服務(wù)5. 全程GPS定位
     咨詢方式:全國統(tǒng)一服務(wù)熱線:4006806809

航空貨運(yùn)的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。近年來,隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象,對包裹要求每件重量不超過20公斤,長度不超過1米。
  2.經(jīng)營者不同
  經(jīng)營國際 航空貨運(yùn)的大多為跨國公司,這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地,建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行,貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
  3.經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同
  郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。 浦東機(jī)場航空貨運(yùn)公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件,按所到地區(qū)分撥完畢,裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心,各自交換快件后飛回。第二天清晨,快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理,但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié),快件的流向簡單清楚,減少了錯誤,提高了操作效率,縮短了運(yùn)送時間,被事實證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
  運(yùn)作流程/航空貨運(yùn)
  1:快遞企業(yè)由各分點收取航空快件,在規(guī)定時間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。 2:總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物,確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。 3:快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位,并將航空貨物交給航空代理。 4:航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料,根據(jù)快遞企業(yè)要求時效,對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。 5:航空公司批艙后,航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機(jī)場主單,對應(yīng)起飛前2小時過完安檢。 6:航空代理將對應(yīng)機(jī)場資料<如到北京>給快遞企業(yè)。 7 :快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點安排派送。


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