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航空貨運(yùn)公司航空當(dāng)天件 當(dāng)日必達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-05-22
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航空貨運(yùn)公司航空當(dāng)天件 當(dāng)日必達(dá)【021-60523632】航空當(dāng)天件東方航空物流公司在收到用戶寄出的物件當(dāng)天就交給接收者，但實(shí)際情況如航班延誤或取消第二天10時(shí)前交給接收者。基本上除惡劣天氣，或自然災(zāi)害的情況下，都是當(dāng)天到達(dá)。我們只做當(dāng)天到達(dá)快件，至誠至信，和時(shí)間賽跑，成就您的事業(yè)！歡迎來電咨詢洽談！上海地區(qū)可月結(jié)！
產(chǎn)品介紹
航空當(dāng)天件，是指為寄件方和收件方在國內(nèi)通航城市或地區(qū)的即時(shí)取即時(shí)送或當(dāng)或取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的快遞服務(wù)。東方航空物流通過優(yōu)質(zhì)高效的空運(yùn)速遞服務(wù)操作流程，及時(shí)、迅速、安
全的保證寄件方的快件送達(dá)收件方。
適用對象
東方航空物流的所有客戶
航空快件在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)、郵政運(yùn)送業(yè)務(wù)有相似之處，其基本程序和需要辦理的手續(xù)是一樣的，所需的運(yùn)輸單據(jù)和報(bào)關(guān)單證建基本相同，即都要向航空公司辦理托運(yùn)，都要與收、發(fā)件（貨）人及承運(yùn)人辦理單貨交接手續(xù)，都要向海關(guān)辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)并提供相應(yīng)的報(bào)關(guān)單證。但是作為一項(xiàng)專門的業(yè)務(wù)，它又有獨(dú)到之處，與郵政業(yè)務(wù)相比，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面。
一、上?？爝f-收件范圍不同
航空快件的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品。上?？者\(yùn)文件包括銀行票據(jù)、貿(mào)易合同、商務(wù)信函、裝船單據(jù)、小件資料等。包裹包括機(jī)器上的零件、小件樣品、錄像帶和小件行李等。
對于包裹一般要求毛重不超過32千克（含32千克）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加（長、寬、高）不超過175厘米。
近年來，隨看航空運(yùn)輸行業(yè)競爭日趨激烈，快件公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而且，隨著電子商務(wù)的開展，門到門服務(wù)的航空快件服務(wù)極大地滿足了B2B（Business to Business）、B2C（Business to Customer）的服務(wù)要求。因此，大宗成品貨物也在航空快件業(yè)務(wù)中逐漸出現(xiàn)，并且雖快速上升勢頭。傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5cm×10cmx20cm；郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超到20千克，長度不超過1米。
二、上海托運(yùn)-經(jīng)營者不同
經(jīng)營國際航空快件的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深人世界各地、建立起全球網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式，在世界上大多數(shù)國家的郵政機(jī)構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個(gè)以上國家郵政當(dāng)局的合作完成傳送。
國際航空貨物運(yùn)輸則主要采用集中托運(yùn)的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運(yùn)代理人的協(xié)助。
三、上海貨運(yùn)-經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同
郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快件公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講，就是快件公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（HUB）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
虹橋機(jī)場空運(yùn)-東航西北分公司貨運(yùn)部保障韓國三星產(chǎn)品運(yùn)輸
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核心提示： 圖：東航西北分公司貨運(yùn)部保障韓國三星產(chǎn)品運(yùn)輸 攝影：曹磊 民航資源網(wǎng)2014年9月4日消息：從2014年9月2日，韓國三星產(chǎn)品搭乘東航西安—浦東快線航班的優(yōu)勢運(yùn)往上海，每天發(fā)運(yùn)
東航西北分公司貨運(yùn)部保障韓國三星產(chǎn)品運(yùn)輸
圖：東航西北分公司貨運(yùn)部保障韓國三星產(chǎn)品運(yùn)輸 攝影：曹磊
民航資源網(wǎng)2014年9月4日消息：從2014年9月2日，韓國三星產(chǎn)品搭乘東航西安—浦東快線航班的優(yōu)勢運(yùn)往上海機(jī)場托運(yùn)，每天發(fā)運(yùn)，預(yù)計(jì)每月運(yùn)量15噸。
2012年9月三星電子高端存儲芯片項(xiàng)目在西安高新區(qū)破土動工。作為中國第一塊芯片的誕生地，一期投資達(dá)70億美元的三星項(xiàng)目必將對西安電子信息產(chǎn)業(yè)和高科技、新技術(shù)的發(fā)展起到強(qiáng)有力的促進(jìn)作用。三星產(chǎn)品的投產(chǎn)及160余家配套企業(yè)入駐產(chǎn)生的物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，也為東航西北分公司等航空物流業(yè)者帶來前所未有的機(jī)遇。
東航西北分公司貨運(yùn)部把這次運(yùn)輸當(dāng)作促進(jìn)中韓友好合作、發(fā)展航空物流的絕佳機(jī)會，切實(shí)保障好三星產(chǎn)品運(yùn)輸工作，此前，東航西北分公司貨運(yùn)部專門制定下發(fā)了《三星貨物運(yùn)輸保障方案》，成立了以部里主要領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé)的工作保障領(lǐng)導(dǎo)小組，從銷售現(xiàn)場抽調(diào)基層銷售、現(xiàn)場保障業(yè)務(wù)骨干專門保障韓國三星產(chǎn)品的運(yùn)輸。為此，東航西北貨運(yùn)部非常重視，經(jīng)多方征詢代理方中外運(yùn)和韓國三星方面需求和意見，在服務(wù)細(xì)節(jié)、運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備場地、人力保障以及服務(wù)方面做了精心準(zhǔn)備，為三星產(chǎn)品提供一流的服務(wù)。7月29日，按照雙方合作需求，東航西北分公司與全球國際貨運(yùn)代理（中國）有限公司西安分公司、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成功在東航西北分公司行政管理中心簽署了《三星固定產(chǎn)品三方銷售保障協(xié)議》。
據(jù)悉，由于韓國三星產(chǎn)品在中國生產(chǎn)，為確保三星產(chǎn)品運(yùn)輸環(huán)節(jié)順暢，方便產(chǎn)品進(jìn)出口和加工，中國海關(guān)口岸方面在三星貨物進(jìn)出關(guān)手續(xù)、流程、出入境、監(jiān)管運(yùn)輸方面，給專門進(jìn)行了出入關(guān)設(shè)計(jì)，努力減少環(huán)節(jié)，確保貨物及時(shí)運(yùn)出，極大地方便韓國三星企業(yè)進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
這也是東航、西北分公司今后長期要保障服務(wù)的大客戶，東航西北分公司貨運(yùn)部將積極響應(yīng)國家推動西安發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的號召，積極探索創(chuàng)新發(fā)展模式，尋找新的利潤增長點(diǎn)，利用西北貨運(yùn)自身地域優(yōu)勢、先進(jìn)的硬件和軟件平臺，增強(qiáng)服務(wù)保障能力，根據(jù)三星客戶需求努力為三星客戶提供物流解決方案，滿足三星集團(tuán)對物流運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)需求，為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流業(yè)發(fā)展再做新貢獻(xiàn)。
