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浦東機(jī)場托運(yùn) 當(dāng)天急件站熱線 021-62211096
- 發(fā)布時間:2018-05-24
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浦東機(jī)場托運(yùn) 當(dāng)天急件站熱線 021-62211096上海東方航空貨運(yùn)有限公司依托東航的基礎(chǔ)上,專業(yè)從事貨運(yùn)航空銷售代理企業(yè),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海東方航空貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),為客戶的航空貨物運(yùn)輸提供更安全、快捷、方便的航空運(yùn)輸服務(wù),它的優(yōu)勢是其它運(yùn)輸工具無法比擬的。上海航空貨運(yùn)公司急客戶之急,想客戶之想,力求在最短的時間內(nèi)滿足廣大客戶的需求,在運(yùn)輸環(huán)節(jié)加大安全措施,強(qiáng)而有力地保證了貨主貨物的安全。
本公司的業(yè)務(wù)范圍涵蓋:航空貨運(yùn);航空快遞(國內(nèi)限時)12小時門到港;普貨 鮮貨 大件貨物運(yùn)輸:國內(nèi)航空運(yùn)輸,國內(nèi)航空快遞,國際航空運(yùn)輸,國際航空快遞等;一如親送!!
我們秉承 “ 您百分百的放心、我百分百的信心 ” 為服務(wù)宗旨。 根據(jù)客戶的不同需求,竭誠為客戶量身打造最實惠、最快捷、最安全的運(yùn)輸方案, 籍此與客戶建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。隨著市場不斷的變化,我們將不斷創(chuàng)新,滿足客戶的需求,在依托公司自身網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,通過架設(shè)現(xiàn)代化的運(yùn)輸平臺和電腦信息網(wǎng)絡(luò)平臺以達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的精益求精,并以此實現(xiàn) “ 用戶至上、誠信為本 ”的經(jīng)營理念 !
我公司位于上海市虹橋機(jī)場,地理位置得天獨厚,航空物流公司經(jīng)過幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的上海航空物流企業(yè),集倉儲、運(yùn)輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司,可保證時間準(zhǔn)確為客戶提供優(yōu)質(zhì),高效的服務(wù)。經(jīng)過多年的運(yùn)作實踐,積累了豐富的操作經(jīng)驗形成了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮黧w系及工作流程,確保您的貨物最安全、快捷的到達(dá)目的地。
確信我公司能為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、全方面的服務(wù),我公司全體員工愿竭誠為您服務(wù),期待您來電垂詢。我公司愿成為您事業(yè)成功的助手,生活中的朋友。(虹橋機(jī)場:虹橋航空辦事處。浦東機(jī)場:浦東航空貨運(yùn)部)聯(lián)系電話:400-099-8006上門取貨!
企業(yè)使命:鑄我責(zé)任,揚(yáng)我夢想!
經(jīng)營理念:把成功的智慧結(jié)晶,用誠信服務(wù)奉獻(xiàn)給渴望發(fā)展的企業(yè),讓其獲得成長、財富和快樂!
上海航空托運(yùn)公司什么是體積重量?如何計算?重貨和泡貨怎么區(qū)分?http://dayakpos.com
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一、上海空運(yùn)實際重量:
Actual Weight,即根據(jù)稱重(過磅)所得到的重量,包括實際毛重(Gross Weight,簡稱G.W.)和實際凈重(Net Weight,簡稱N.W.)。最常見的是實際毛重。
在航空貨物運(yùn)輸中,實際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較,哪個大就哪個計算和收取運(yùn)費。
二、體積重量:
Volumetric Weight或Dimensions Weight,即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式,通過貨物體積計算得來的重量。
航空貨物運(yùn)輸中,計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167,即一立方米約等于167千克。
比如:
一票空運(yùn)貨物實際毛重為95千克,體積為1.2立方米,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計算,此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克,大于實際毛重95千克,所以此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨,英文叫法Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo),航空公司會按照體積重量來計費,而不是實際毛重。請注意,空運(yùn)一般稱為泡貨,海運(yùn)一般稱為輕貨,叫法有所不同。
又如:
一票空運(yùn)貨物實際毛重為560千克,體積為1.5CBM,按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計算,此票貨物的體積重量就是1.5*167=250.5千克,小于實際毛重560千克,所以此貨物為重貨(英文叫法Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo),航空公司會按照實際毛重來計費,而不是體積重量。
總之,按照一定的折算系數(shù),計算出體積重量,然后再把體積重量與實際重量進(jìn)行比較,哪個大就按那個收費。
三、上海托運(yùn)計費重量:
英文叫法Chargeable Weight,簡稱C.W.,即據(jù)以計算運(yùn)費或其他雜費的重量。計費重量要么是實際毛重,要么是體積重量,
計費重量=實際重量VS體積重量,取其大者為計算運(yùn)輸費用的重量。
四、體積重量的計算方法
(一)快遞和空運(yùn)的計算方法一般是:
規(guī)則物品:
長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
不規(guī)則物品:
最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000=體積重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。
這是國際上通行的算法。
簡言之,1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨,小于166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實際毛重收費,泡貨按照體積重量收費。
上海機(jī)場航空物流注意事項:
1、CBM是Cubic Meter的簡稱,意為立方米。
2、體積重量也有的按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷5000計算的,不常見,一般只有快遞公司使用此算法。
3、實際上,航空貨物運(yùn)輸對重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多,比如根據(jù)密度的不同,有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。比例不同,價格不一樣。
比如1:300的25元/千克,1:500的24元/千克。所謂1:300就是1立方米等于300千克,1:400就是1立方米等于400千克,依次類推。
4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量,一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配,空運(yùn)配載是一個技術(shù)活——搭配得好,可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源,做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費空間(沒裝滿艙位就超重了),泡貨太多就會浪費載重量(沒達(dá)到最大重量就裝滿了)。
(二)海運(yùn)的計算方法一般是:
1、海運(yùn)對重貨和輕貨的劃分比空運(yùn)簡單得多,我國的海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)基本上按照1立方米等于1噸的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨和輕貨。在海運(yùn)拼箱當(dāng)中,重貨很少見,基本都是輕貨,而且海運(yùn)拼箱是按照體積計算運(yùn)費,跟空運(yùn)按照重量計算運(yùn)費有根本的區(qū)別,所以相對簡單得多。很多人做了大量海運(yùn)貨,卻從來沒聽說過輕貨和重貨,因為基本用不到。
2、按照船舶積載來看,凡是貨物積載因數(shù)小于船舶艙容系數(shù)的貨物,稱為重貨(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是貨物積載因數(shù)大于船舶艙容系數(shù)的貨物,稱為輕貨/泡貨(Measurement Cargo/Light Goods)。
3、按照計算運(yùn)費角度和國際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例,凡是貨物積載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨;凡是貨物積載因數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕貨/泡貨。
4、重貨和輕貨的概念與積載、運(yùn)輸、保管和計費密切相關(guān)。承運(yùn)人或貨運(yùn)代理公司按照一定的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分重貨、輕貨/泡貨。