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上海航空物流-航空物流公司

  • 發(fā)布時間:2018-08-15
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南昌機(jī)場借力大開放擁抱“航空夢”

 


  民航資源網(wǎng)2018年8月15日消息:在我國航空史上,南昌舉足輕重。1954年,新中國第一架飛機(jī)在這里誕生地,從南昌飛上了祖國的藍(lán)天,放飛了新中國最初的航空夢想。沐浴著改革開放的和煦春風(fēng),我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,機(jī)場已經(jīng)成為國家發(fā)展的一個新動力源?;厥啄喜窈綑C(jī)場的發(fā)展歷程,經(jīng)歷了青云譜機(jī)場、向塘機(jī)場、南昌昌北機(jī)場等三個機(jī)場,幾個歷史時代的輾轉(zhuǎn)遷徙,透過機(jī)場發(fā)展,我們可以看到一代代民航人對夢想的執(zhí)著和堅(jiān)守,看見時代在發(fā)展、社會在進(jìn)步。

  青云譜機(jī)場·1956:

  一五計(jì)劃催生民航南昌

  1956年,國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局批準(zhǔn)南昌向塘機(jī)場軍民合用,民航上海管理處開始在江西籌建中國民用航空局南昌航空站。由于這一紙批文,絕大多數(shù)人都以為新中國南昌民航的誕生地應(yīng)在向塘機(jī)場,但是歷史偏偏和人們的記憶開了個玩笑。據(jù)《江西省志·江西省民用航空志》青云譜機(jī)場一節(jié)記載:1956年民航南昌航空站曾始設(shè)于該機(jī)場,爾后遷到南昌向塘機(jī)場。1957年,南昌民航機(jī)場的第一個航班從向塘機(jī)場起飛。

50年代的南昌機(jī)場

  圖:50年代的南昌航空站

  南昌民航機(jī)場之所以誕生于1956年,是有其特定的歷史背景的。當(dāng)時,新中國第一個五年計(jì)劃即將順利實(shí)現(xiàn),各項(xiàng)社會事業(yè)迅速發(fā)展,國家的財力物力相比建國初期有了質(zhì)的提升,人民生活水平有顯著提高,對交通運(yùn)輸提出了更高的要求,在這種歷史背景下,全國各地開始了新中國歷史上民航機(jī)場建設(shè)的第一輪高峰,民航南昌站也是這一歷史的見證人。

  向塘機(jī)場·1957年-1980年:

  好長一段艱苦歲月

  1957年1月1日,執(zhí)行新中國民航南昌站第一個航班的里爾飛機(jī)從向塘機(jī)場起飛前往贛州,南昌民航機(jī)場實(shí)現(xiàn)了飛起來的夢想。當(dāng)年,南昌民航站旅客吞吐量102人。

向塘機(jī)場

  圖:向塘機(jī)場

  在向塘機(jī)場1981年因跑道加厚再次轉(zhuǎn)往青云譜機(jī)場之前,南昌民航機(jī)場與向塘的首度接觸時間長達(dá)24年。在這段歲月里,南昌民航機(jī)場發(fā)展之路蹣跚而緩慢。從102人起步,到1980年,向塘機(jī)場旅客吞吐量為35709人次,24年時間僅僅實(shí)現(xiàn)了三萬多人的增量。

向塘行李提取

  圖:向塘機(jī)場行李提取

  在這段艱苦漫長的歲月里,南昌民航機(jī)場的創(chuàng)業(yè)者們在通用航空書寫了另一段傳奇。在那段艱苦的歲月,他們建設(shè)起了門類齊全的通用航空體系,業(yè)務(wù)范圍涵蓋施肥、運(yùn)送魚苗、飛播造林、飛播稻種、航空磁測、航空攝影、搶險救災(zāi)等等,1972年、1973年、1980年通用航空的飛行作業(yè)時間分別達(dá)到了1643小時、1653小時和1478小時,考慮到當(dāng)時飛機(jī)的性能,這些數(shù)字在今天看來仍然是驚人的。

  青云譜機(jī)場·1981:

  思想解放的萌芽

  1981年3月,由于向塘機(jī)場實(shí)施跑道加厚工程,南昌民航借用洪都機(jī)械廠專用機(jī)場,與青云譜機(jī)場再度牽手,這段日子與兩者第一度相遇一樣,只經(jīng)歷了短短9個月,1982年初,南昌民航機(jī)場遷回向塘機(jī)場起降。

  這不到一年的短短歲月,給絕大多數(shù)老一輩的南昌民航機(jī)場人留下的印象非常模糊,但是就是在這些模糊的回憶里,我們?nèi)钥煽匆姼母镩_放對人們帶來的思想沖擊。

民航江西省局集體婚禮

  圖:民航江西省局集體婚禮

  1981年,中國的改革開放進(jìn)入第四個年頭,地處中部的南昌也開始進(jìn)入改革的軌道,這首先就反映在人們的一些思想行為上。9個月的時間,南昌民航人產(chǎn)生了近十個洪都女婿。父母之命、媒妁之言、組織安排,在這里完全沒有了市場,自由戀愛的火焰熊熊燃燒。這就是時代的進(jìn)步,禁梏了20多年以后,中國人民再次迎來了思想解放的萌芽。

  向塘機(jī)場·1982年-1999年:

  大變革時代

  1982年南昌民航機(jī)場再度遷回向塘,從那時開始,一直到1999年轉(zhuǎn)場昌北機(jī)場,南昌民航機(jī)場經(jīng)歷了一個大變革的時代。

  這一時期,我國的改革開放不斷深入。改革開放和走企業(yè)化經(jīng)營的道路為民航事業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。這一時期,尤其是進(jìn)入90年代以后,向塘機(jī)場讓人感受到了什么叫做飛速發(fā)展。1982年,向塘機(jī)場旅客吞吐量為4萬多人,1989年突破10萬人次,1995、1996年,向塘機(jī)場客運(yùn)連續(xù)超過80萬人次,成為該時期機(jī)場歷史記錄。

向塘機(jī)場航站樓

  圖:向塘機(jī)場航站樓

  南昌民航機(jī)場的第一塊電子顯示屏便是這一時期的產(chǎn)物,候機(jī)樓內(nèi)也開始使用中央空調(diào),候機(jī)樓進(jìn)行了兩次翻修、擴(kuò)建,面積達(dá)到了7440平方米、機(jī)坪擴(kuò)建至16000平方米,但是仍然滿足不了市場對民航運(yùn)輸增長的需求。正是在這樣一種背景下,1995年,南昌昌北機(jī)場立項(xiàng),1996年正式動工興建。同期,國內(nèi)掀起了民航專用機(jī)場建設(shè)的高潮。

向塘機(jī)場候機(jī)聯(lián)檢大樓改擴(kuò)建工程啟用典禮現(xiàn)場

  圖:向塘機(jī)場候機(jī)聯(lián)檢大樓改擴(kuò)建工程啟用典禮現(xiàn)場

  1988年,南昌開始執(zhí)行南昌—香港臨時包機(jī),并于1990年改為固定包機(jī),南昌人打開了通往外界的窗戶。這一時期,也是我國對外交流日益增多的時期。

  也是在這一時期,民航開始了體制改革的第一步。1956年10月成立的中國民用航空局南昌航空站,在1959年12月12日更名為民航江西省局后,于1990年剝離飛行業(yè)務(wù),1993年剝離油料保障業(yè)務(wù),而后的2002年剝離空中交通管制業(yè)務(wù),民航機(jī)場獨(dú)立經(jīng)營的雛形初現(xiàn)。

  昌北機(jī)場·1999年-2002年:

  南昌首個民用機(jī)場誕生

1999年昌北機(jī)場通航典禮

  圖:1999年昌北機(jī)場通航典禮

  1999年,南昌昌北機(jī)場順利竣工,9月10日零時正式對外運(yùn)營,南昌民航業(yè)務(wù)正式從向塘機(jī)場搬遷至新建成的昌北機(jī)場,至此,軍民合用達(dá)43年之久的向塘機(jī)場終止民用運(yùn)輸業(yè)務(wù),南昌首個民用機(jī)場誕生。

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  圖:向塘機(jī)場轉(zhuǎn)場,最后一個航班

  當(dāng)年建成的昌北機(jī)場飛行區(qū)等級為4C級,設(shè)計(jì)容量為年旅客吞吐量200萬人次。2000年,飛行區(qū)等級升級為4D級,可供波音767同類及以下機(jī)型使用。2002年,南昌機(jī)場運(yùn)營航線達(dá)35條,國際、地區(qū)航線2條,年貨郵吞吐量破萬噸關(guān),達(dá)到13359.7噸。

  南昌民航機(jī)場遷至昌北之后,經(jīng)歷了機(jī)場屬地化的民航體制改革,和首都機(jī)場集團(tuán)公司的聯(lián)合重組,對南昌民航機(jī)場的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,是中國資本時代起步階段的一次成功演出。

  昌北機(jī)場·2003年-2017年

  見證資本時代來臨

  2003年,首都機(jī)場集團(tuán)公司以承債轉(zhuǎn)讓方式從江西省人民政府手中接管了南昌昌北機(jī)場,為南昌民用機(jī)場的發(fā)展帶來了全新的思維。經(jīng)歷了資本時代的洗禮,南昌機(jī)場人開始用全新的發(fā)展理念來經(jīng)營自己的機(jī)場。

  2005年,中行江西省分行授信江西機(jī)場6個億,標(biāo)志著南昌機(jī)場人自己也走進(jìn)了資本運(yùn)作的時代。同年,國內(nèi)各大銀行紛紛出手,和國內(nèi)航空港、航空公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,民航業(yè)實(shí)現(xiàn)了與金融界的親密接觸。

2003年,南昌昌北機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次

  圖:2003年,南昌昌北機(jī)場年旅客吞吐量突破100萬人次

  這一時期,是南昌民航歷史上快速發(fā)展的時期。2003年,南昌昌北機(jī)場旅客吞吐量突破百萬大關(guān);2004年,晉升國際機(jī)場;2005年,旅客吞吐量實(shí)現(xiàn)翻番;2008年,年旅客吞吐量增速位居華東地區(qū)機(jī)場首位,并以98.11%的高符合率一次性通過民航安全審計(jì)。

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  圖:南昌昌北機(jī)場二期擴(kuò)建工程

  隨著航空業(yè)務(wù)量持續(xù)高速發(fā)展,昌北機(jī)場的設(shè)計(jì)容量達(dá)到飽和。2008年,南昌昌北國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程正式動工。2011年,竣工并投入使用,機(jī)場升級為4E級國際機(jī)場,可滿足年旅客吞吐量1200萬人次,B747-400、A330等大、中型民航飛機(jī)全重起降。

  進(jìn)入21世紀(jì),我國高鐵開始步入繁榮發(fā)展期。向世界展示中國速度的同時,現(xiàn)有交通格局也悄然發(fā)生了變化。江西地面交通便利,受高鐵分流影響,南昌機(jī)場2014、2015、2016年運(yùn)輸生產(chǎn)連續(xù)滯漲,旅客吞吐量增速僅為6.3%、3.4%、5%。

  隨著經(jīng)濟(jì)全球化程度的加深,機(jī)場越來越成地方發(fā)展轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級的重要動力源。江西省委、省政府高度重視航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,把航空產(chǎn)業(yè)列為全省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)扶持。2017年,江西省、市政府投資總額4.15億元用于機(jī)場航線開拓補(bǔ)貼。首都機(jī)場集團(tuán)以全球最大機(jī)場集團(tuán)平臺帶動成員機(jī)場共同發(fā)展。

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  圖:2017年,南昌昌北國際機(jī)場年旅客吞吐量突破1000萬人次

  在江西省委省政府、首都機(jī)場集團(tuán)的高位推動下,原本兩年的沖千萬目標(biāo),提前一年成功完成。2017年,南昌昌北國際機(jī)場年旅客吞吐量成功突破千萬人次,正式跨入全國大型繁忙機(jī)場行列。機(jī)場全年共保障旅客1093萬人次,同比增長39%,增速位居全國千萬級機(jī)場首位,寫下了中國民航發(fā)展史上的江西速度。

  昌北機(jī)場·2018年-未來:

  江西航空發(fā)展的紅利時代

  新產(chǎn)業(yè)、新格局、新發(fā)展。2018年江西省政府工作報告提出,江西將加快發(fā)展航空產(chǎn)業(yè),推進(jìn)重大物流樞紐中心建設(shè),依托昌北國際機(jī)場建設(shè)航空物流港。航空產(chǎn)業(yè)上升為全省重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),江西省政府出臺一攬子新政力挺航空物流業(yè)發(fā)展。首都機(jī)場集團(tuán)建設(shè)京津冀世界級機(jī)場群,順勢帶動成員機(jī)場群共同發(fā)展,舉全集團(tuán)之力助推南昌機(jī)場客貨并舉、提速發(fā)展。

  2018年,實(shí)現(xiàn)南昌昌北國際機(jī)場貨郵吞吐量8萬噸,2020年,實(shí)現(xiàn)貨郵吞吐量20萬噸,2025年,100萬噸。各大航空公司和物流企業(yè)也積極謀劃布局江西,不斷加大戰(zhàn)略投資,共享江西航空發(fā)展的時代紅利。

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  今天的南昌機(jī)場,凝聚奮斗力量,煥發(fā)勃勃生機(jī)。三期擴(kuò)建加速推進(jìn),高鐵、地鐵進(jìn)場規(guī)劃已經(jīng)啟動,在昌運(yùn)營的航空公司增至46家,通航國內(nèi)外68個城市,開通航線127條。2018年,南昌昌北國際機(jī)場又站在了新的歷史起點(diǎn)。秉承服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)地方發(fā)展、服務(wù)廣大旅客、服務(wù)航空公司的神圣使命,南昌機(jī)場向著高質(zhì)量發(fā)展闊步前行,為建設(shè)富裕美麗幸?,F(xiàn)代化江西提供新動能和重要支撐,讓世界了解江西,讓江西走向世界。

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