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  • 發(fā)布時間:2018-07-25
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航空貨運(yùn)   知識拓展   2017年全球25大貨運(yùn)航司排名:聯(lián)邦快遞居首 http://www.dongdaiwuliu.com

  圖:美國聯(lián)邦快遞公司N861FD號777-FS2型客機(jī)。民航圖庫圖片,攝影:民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“sail2014”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]補(bǔ)發(fā)九月末成田拍機(jī)》。


  民航資源網(wǎng)2018年7月25日消息:據(jù)網(wǎng)站Aircargonews報道,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,美國聯(lián)邦快遞(FedEx)在2017年繼續(xù)保持了全球最大貨運(yùn)航空公司的地位。而純就貨運(yùn)來說,阿聯(lián)酉貨航繼續(xù)維持領(lǐng)先地位,卡塔爾航空則正在快速追趕。
  IATA的報告顯示,由于貨運(yùn)需求增長,25大貨運(yùn)航空公司中的絕大部分在2017年的貨運(yùn)量都有所增長。25家航司的總貨物噸公里(FTK)達(dá)到1665億,同比增長7.2%。

  聯(lián)邦快遞2017年的貨物噸公里(FTK)達(dá)到168億,同比增長7.2%,再次成為全球最繁忙的貨運(yùn)航司。聯(lián)邦快遞在年度財報中稱,于2016年中期收購的TNT快遞(收購價格為49億美元)促進(jìn)了該航的運(yùn)營。

  目前聯(lián)邦快遞正在為未來的增長做準(zhǔn)備。2017年中期,聯(lián)邦快遞訂購了12架波音767F貨機(jī)和12架波音777F貨機(jī),這些訂單的總標(biāo)價達(dá)66億美元。

  根據(jù)計劃,波音777F貨機(jī)將在2021年財年和2025年財年間交付,而波音767F貨機(jī)將在2020年財年和2022年財年間交付。

  中東航企增長減慢

  阿聯(lián)酋航空在25大貨航榜單中位列第二,僅次于聯(lián)邦快遞,同時單就貨運(yùn)航司來說排名第一(聯(lián)邦快遞首先是快遞公司)。2017年,阿聯(lián)酋航空的貨運(yùn)噸公里(FTK)為127億,同比增長了3.6%。

  這個增速是25大貨運(yùn)航司中最低的,同時也反映出阿航接收新飛機(jī)的速度和中東貨運(yùn)航司的需求增長都減慢的事實(shí)。

  IATA在年度市場報告中稱:“2017年上半年,中東地區(qū)并沒有其他區(qū)域那樣增長強(qiáng)勁的需求,所以中東地區(qū)貨運(yùn)航司的全球需求比例在18年來首次出現(xiàn)下降。”

  另一家快遞巨頭UPS位列榜單第三名。UPS在2017年的貨物噸公里(FTK)為119億,同比增長了6%。

  UPS表示,由于國內(nèi)“直達(dá)客戶”市場的結(jié)構(gòu)性變化,其在美國的國內(nèi)業(yè)務(wù)得到增長,因?yàn)橄M(fèi)者們會選擇速度更快的運(yùn)送方式,所以能次日到達(dá)的航空運(yùn)輸獲得快速增長。此外,UPS國際市場的出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了16%的日增長率。

  UPS目前也在為未來擴(kuò)張做準(zhǔn)備。2017年2月,UPS增購了14架波音747-8F貨機(jī)和4架波音767F貨機(jī),以提供額外運(yùn)力應(yīng)對增長的需求。此前在2016年,UPS已經(jīng)訂購了14架波音747F貨機(jī)。

  位列第四名的卡塔爾航空的增長率在25家航司中排第三。2017年,卡塔爾航空實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張,總貨物噸公里(FTK)達(dá)到了110億,同比增長了19.3%??ê皆?016年和2015年的同比增長率分別為20.4%和27.7%。

  雄心勃勃的卡航期待成為全球最大的貨運(yùn)航司(不包括聯(lián)邦快遞等快遞公司),而其目前與第一名阿航的貨物噸公里相差不到17億。

  2017年,卡航接收了2架波音747-8F貨機(jī)和2架波音777F貨機(jī),在2018年又訂購了5架波音777F貨機(jī)。

  國泰航空位列榜單第五名。2017年,國泰航空的貨運(yùn)量同比增長了7.8%,貨物噸公里達(dá)到107億。

  2017年增速最快的貨運(yùn)航司是土耳其航空。土航2017年的貨物噸公里(FTK)為47億,同比增長了29.9%。在2017年,土航接收了2架波音777F貨機(jī)。與此同時,土航也在迅速擴(kuò)張客運(yùn)機(jī)隊,準(zhǔn)備迎接即將開始運(yùn)營的新伊斯坦布爾機(jī)場。

  土航希望在2023年前躋身全球前五大貨運(yùn)航司。近幾年,土航實(shí)現(xiàn)了不俗的增長,一路從2015年的未進(jìn)入25大貨運(yùn)航司榜單發(fā)展到2017年的躋身榜單前15名。

  除了已經(jīng)在運(yùn)營的2架波音777F貨機(jī)外,土航在2018年初訂購了3架波音777F貨機(jī),預(yù)期在今年內(nèi)接收。

  漢莎航空的下滑:運(yùn)量增加,距離變短

  在榜單上,漢莎航空是唯一一家出現(xiàn)負(fù)增長的航司。2017年,漢莎的貨物噸公里(FTK)為74億,同比下降了0.9%。

  按單個航司計算,漢莎的貨運(yùn)量下降了。但就漢莎集團(tuán)來說,漢莎航空占據(jù)的貨運(yùn)份額僅為68%,如果把旗下的其他航司也包括在內(nèi),漢莎集團(tuán)在2017年的貨運(yùn)量實(shí)際增長了5.8%。

  按照貨物噸數(shù)來算(不同于貨物噸公里數(shù)),漢莎航空的總運(yùn)量相比去年也有所提高,這表明下降是因?yàn)樨浳镞\(yùn)輸飛行的距離更短,而不是總量更少。

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