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京新機場線完成最長“洞通” 全線明年貫通
- 發(fā)布時間:2018-08-28
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上海東方航空貨運有限公司依托東航的基礎(chǔ)上,專業(yè)從事貨運航空銷售代理企業(yè),服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國92個大中城市和世界100多個國家。本公司建立在上海東方航空貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),為客戶的航空貨物運輸提供更安全、快捷、方便的航空運輸服務(wù),它的優(yōu)勢是其它運輸工具無法比擬的。上海航空貨運公司急客戶之急,想客戶之想,力求在最短的時間內(nèi)滿足廣大客戶的需求,在運輸環(huán)節(jié)加大安全措施,強而有力地保證了貨主貨物的安全。
京新機場線完成最長“洞通” 全線明年貫通
北京軌道交通新機場線中距離最長、施工難度系數(shù)極大的盾構(gòu)區(qū)間于28日實現(xiàn)雙線貫通,為其全線按期通車吃了“定心丸”。據(jù)建設(shè)方介紹,目前新機場線一期建設(shè)進度樂觀,預(yù)計明年可全線貫通并開始試運行。
當日上午10時許,隨著巨大盾構(gòu)機刀盤“破土而出”,緩緩抵達接收井,北京軌道交通新機場線最長盾構(gòu)區(qū)段實現(xiàn)貫通,為機場線全線按期通車運營奠定基礎(chǔ)。
作為京津冀一體化發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)項目的一部分,新機場線是北京新機場配套交通工程,其主要功能是提供新機場與北京中心城區(qū)之間快速、直達、大運量的公共交通服務(wù)。其一期工程全長41.365公里,共設(shè)3座車站,分別為新機場北航站樓站、磁各莊站和草橋站。
現(xiàn)階段,依照北京市政府新的軌道交通發(fā)展規(guī)劃,新機場線北延至麗澤商務(wù)區(qū),增設(shè)麗澤商務(wù)區(qū)站,在該站設(shè)航空服務(wù)樓,取消原草橋站航空服務(wù)樓,目前調(diào)整方案正在研究制定中。
據(jù)北京城市鐵建軌道交通投資發(fā)展有限公司總工程師金奕介紹,新機場線建設(shè)中首次采用了直徑8.8米大盾構(gòu),為國內(nèi)地鐵工程中最大直徑的盾構(gòu)機。28日實現(xiàn)雙線貫通的這一盾構(gòu)區(qū)段總長約3.85公里,為機場線全線最長盾構(gòu)區(qū)段,控制新機場線線路貫通時間。
該盾構(gòu)工程中,大直徑土壓平衡盾構(gòu)機需在無水砂卵石地層中一次性穿越3.8公里以上,在中國內(nèi)地軌道交通工程中尚屬首例。此外,盾構(gòu)機還要下穿既有地鐵大興線,最小垂直距離僅5米,沉降控制要求在5毫米以內(nèi),難度系數(shù)極大。
金奕表示,目前新機場線的土建工程已完成85%的工作量。今年底可全部完工;2019年3月全線軌道鋪通,預(yù)計6月將開始試運行;2019年9月可正式通車并向社會開放。
他透露,新機場線預(yù)計初期每日客流量為3萬人次,最大承接客流量可達9萬人次。為吸引更多客流,新機場線的換乘可謂四通八達,發(fā)車間隔最短僅需4分鐘,預(yù)計乘客中將有30%以上乘坐機場線抵達新機場。
此外,新機場線車輛的車型為“量身定做”,在車輛長度、加減速度等方面針對市域線路特征優(yōu)化,保證列車既能高速運行,又能適應(yīng)地形復(fù)雜地段的小曲徑曲線。車內(nèi)設(shè)全座席及大件行李置物架等設(shè)施,全列定員448人。