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昆山空運(yùn)公司 航空物流 航空貨運(yùn) 航空托運(yùn)當(dāng)日
- 發(fā)布時間:2018-08-20
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昆山機(jī)場空運(yùn)-國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)國家商務(wù)部批準(zhǔn)、國家工商局登記注冊的專業(yè)從事國際貨物運(yùn)輸的一級貨運(yùn)代理企業(yè)。
空運(yùn)公司秉承著客戶至上,永續(xù)經(jīng)營的經(jīng)營理念,贏的客戶的一致好評,客戶群體也得以不斷擴(kuò)大,現(xiàn)規(guī)模已經(jīng)具備全面承攬?zhí)K州及周邊地區(qū)的國際空、海運(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)的能力。
我司憑借口岸良好的企業(yè)形象及通關(guān)優(yōu)勢,輔以完善的硬件設(shè)施以及雄厚的企業(yè)財(cái)力、與江浙滬各兄弟單位、代理以點(diǎn)成面,共享信息資源,通過業(yè)務(wù)互動,共建國內(nèi)外國際物流網(wǎng)絡(luò)體系。上??者\(yùn)公司全面承辦企業(yè)進(jìn)出口貨物的??者M(jìn)出口運(yùn)輸及地面運(yùn)輸代理,包括報(bào)關(guān)、報(bào)檢、集裝箱拆拼箱、中轉(zhuǎn)、倉儲、分撥,昆山代理進(jìn)出口報(bào)關(guān),昆山外貿(mào)代理,舊設(shè)備進(jìn)口等業(yè)務(wù),通過及時快捷的門點(diǎn)服務(wù),與廣大客戶建立了良好的合作關(guān)系和信用關(guān)系,贏得了廣大客戶的充分信任。
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不得不看!影響物流業(yè)的九大關(guān)鍵
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物流在近期因信息科技發(fā)展與零工經(jīng)濟(jì)的崛起,出現(xiàn)了許多創(chuàng)新的解決方案,Retail Dive列出將影響物流的九大關(guān)鍵趨勢。
第一:快速要求。第三方航空物流管理與倉儲解決方案業(yè)者Datexcorp銷售及市場營銷副總Michael Armanious表示,現(xiàn)在顧客對于配送速度的要求遠(yuǎn)比現(xiàn)在的技術(shù)所能勝任的還高,如藥品及食品配送。客戶需要在幾個小時內(nèi)就交貨,因此當(dāng)訂單進(jìn)來時,商品必須是已經(jīng)打包好可以隨時送出的狀態(tài),才能達(dá)到客戶的要求標(biāo)準(zhǔn),就對物流業(yè)者在配送規(guī)劃上構(gòu)成挑戰(zhàn)。
第二:群眾外包與零工經(jīng)濟(jì)崛起。近幾年群眾外包平臺如Uber、Deliv或Amazon Flex的興起造就了零工經(jīng)濟(jì)的崛起,光看2015年創(chuàng)投業(yè)者投入最后一里路物流領(lǐng)域的金額高達(dá)12億美元,是2014年的4倍,即可證明零工經(jīng)濟(jì)對最后一里路配送的重要性,未來的贏家會是成功整合實(shí)體資產(chǎn)與信息優(yōu)勢的業(yè)者。
第三:顧客自行追蹤出貨進(jìn)度。顧客在網(wǎng)絡(luò)上下單后通常會希望了解商品配送速度,由于GPS的發(fā)達(dá),現(xiàn)在的顧客只要用手機(jī)就可輕易追蹤到貨品配送到哪一個點(diǎn),該需求目前雖并未標(biāo)準(zhǔn)化,但相應(yīng)未來有此需求的顧客會持續(xù)增加。
第四:郵政服務(wù)革命。傳統(tǒng)物流商必須應(yīng)對新潮流不斷與時俱進(jìn),雖然傳統(tǒng)信件遞送服務(wù)減少了,不過因電子商務(wù)而來的配送需求,造就了傳統(tǒng)郵政繼續(xù)發(fā)展的局勢。
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第五:內(nèi)包配送(Insourcing deliveries)。物流業(yè)者間的競爭絕對是激烈的,但近期如亞馬遜(Amazon)已開始與其他物流業(yè)者互相“內(nèi)包”任務(wù),借助分享車隊(duì)或卡車等,以達(dá)成在特定區(qū)域內(nèi)的配送任務(wù)。
第六:城市倉儲空間。亞馬遜為了顧及顧客的實(shí)時性要求,已在全美58處建立Amazon Prime Now hubs倉儲空間,以利貨品在2個小時內(nèi)就送抵地點(diǎn),這在從前前所未聞,也因此在物流業(yè)投下震撼彈。
第七:物流變身銷售大隊(duì)。利用大數(shù)據(jù)分析,移動倉儲業(yè)者可將一些商品裝進(jìn)卡車,讓車隊(duì)送抵地點(diǎn)時順便向顧客兜售商品。此種推銷手法在食品、藥品及服飾領(lǐng)域最有潛力。
第八:智能傳感器的應(yīng)用。一些顧客會要求特殊商品必須在低溫或一定濕度下保存,因此已有部分公司借助分析路徑及目的地氣溫等,來決定當(dāng)天配送時是否要對商品進(jìn)行低溫包裝。
第九:自駕車、無人機(jī)或機(jī)器人配送。目前這種配送方式正在實(shí)驗(yàn)及測試階段,并未發(fā)展成主流,不過,當(dāng)這種技術(shù)漸漸投入戰(zhàn)場,將會成為改變物流業(yè)的分水嶺。在物流業(yè)中最高的成本是占了60%的人力成本,一旦能24小時運(yùn)作的無人配送技術(shù)投入,勢將造成一波變革。但McKinsey envisions預(yù)測,未來無人配送模式將占整個產(chǎn)業(yè)的78%左右,傳統(tǒng)配送方式只會占20%,另有2%是以自行車配送。