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重慶機(jī)場航空貨運(yùn) 重慶到安徽空運(yùn)

POST TIME: 2018-06-18??瀏覽量:
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虹橋機(jī)場東方航空公司寄望通過NDC展示豐富內(nèi)容,提升利潤

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  航空運(yùn)輸網(wǎng)2018年6月6日消息:據(jù)路透社報(bào)道,航空公司押注用于在旅行代理商顯示屏上展示其票價(jià)的一種新系統(tǒng),能夠促進(jìn)更高檔座位、更加可口的餐食、休息室使用權(quán)以及航班產(chǎn)品的銷售,同時(shí)提升它們的利潤。

  航空公司通常有70%左右的機(jī)票是通過第三方銷售的,比如旅行代理商和網(wǎng)站。但近年來,隨著航空公司對機(jī)票之外附加產(chǎn)品銷售的日益重視,簡單地以文本形式呈現(xiàn)票價(jià)和航班時(shí)間已經(jīng)不夠了。

  確實(shí),航空公司需要一種更有吸引力的視覺營銷手段,它們想要潛在的客戶能夠查看它們的飛機(jī)、座椅,甚至是餐食,就像客戶在瀏覽購物網(wǎng)站一樣。

  由此產(chǎn)生的系統(tǒng),即新分銷能力(NDC),在其引入三年之后,現(xiàn)在終于開始展現(xiàn)出成果。

  國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)NDC總監(jiān)Yanik Hoyles表示:“航空公司想要能夠靈活、敏捷地推送信息,就像它們在自己的網(wǎng)站上所做的那樣,同時(shí)銷售更多的內(nèi)容。”

  有了NDC,代理商和旅行網(wǎng)站就可以直連航空公司與機(jī)上設(shè)施(比如Wi-Fi服務(wù)、機(jī)型、娛樂選項(xiàng))有關(guān)的視覺資料和信息。它還可以讓乘客購買附加產(chǎn)品,比如座位升級、額外行李或休息室使用權(quán),甚至是酒店、租車、餐館預(yù)訂等非航空公司服務(wù)項(xiàng)目,所有這些都可以在他們所預(yù)訂航班的航空公司之下完成。

  CAPA航空中心執(zhí)行主席Peter Harbison表示,在某些情況下,航空公司的所有凈利潤差不多都是由附加產(chǎn)品貢獻(xiàn)的。他說:“全球航空公司的利潤有超過一半是來自于美國航企,同時(shí)其中差不多100%來自于行李收費(fèi)以及改簽費(fèi)。”

  正如盈利能力極好的低成本航司瑞安航空所說,銷售航班是讓客戶在其它項(xiàng)目上花錢的一種方式。

  瑞安航空營銷總監(jiān)Kenny Jacobs上月曾表示:“航班開始變得像是超市里面的面包與牛奶,有了這些,然后你就盡可能多地銷售其它東西吧。”

  IATA為其成員開發(fā)了NDC系統(tǒng),它在2015年發(fā)布了NDC首個(gè)版本。Hoyles指出,經(jīng)過兩年的測試以及發(fā)布多個(gè)版本之后,NDC標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作好被廣泛采用的準(zhǔn)備,旅行代理商和旅行技術(shù)公司已經(jīng)開始接受這一概念。他說:“這是一個(gè)巨大的變化,就像從前互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一樣。”迄今為止,有55家航空公司和55家旅行技術(shù)公司已經(jīng)獲得這個(gè)分銷標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。

  IATA代表了大約280家航空公司,占到全球航空客運(yùn)量的83%。

  NDC獲得了主要的全服務(wù)型航空公司的支持,比如美國航空、英國航空、漢莎航空、卡塔爾航空以及新加坡航空。

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